La F?rmula 1 descansa durante todo el mes de abril, pero lo ?nico que se apagan son los motores, pues Felipe Massa no ha querido desaprovechar esta interrupci?n para sacar de nuevo a la luz una de las mayores polémicas que ha salpicado al 'Gran Circo': el famoso accidente de Nelsinho Piquet.

Marina Bay, 2008

Singapur fue pionero a la hora de acoger la primera carrera nocturna en la historia de la F?rmula 1. Y dio que hablar. Lewis Hamilton llegaba l?der del Mundial con 78 puntos, uno de ventaja sobre Felipe Massa. Ambos coparon la primera l?nea de parrilla para el domingo: el brasile?o se hizo con la pole y el de Mercedes parti? justo detr?s.

Fernando Alonso, en su segunda etapa con Renault, se tuvo que conformar con el decimoquinto puesto debido a un problema con la bomba de gasolina.

Accidente de Piquet y manguerazo de Massa

Sin ning?n sobresalto en el tramo inicial de la carrera, Alonso decidi? entrar a boxes en la vuelta 12. En aquella época todav?a exist?a el repostaje y, en caso de Safety Car, no se pod?a acceder al pit lane hasta que direcci?n de carrera diera el aviso.

Fernando hab?a sido el primero en pasar por la calle de boxes y regres? a pista en ?ltimo lugar. Dos vueltas m?s tarde, Piquet se estrell? contra el muro a la salida de la curva 17. Coche de seguridad. Cuando se permiti?, entraron casi todos los monoplazas a cargar sus tanques. Felipe Massa, que iba l?der, sali? de boxes con la manguera enchufada, pues el sem?foro hab?a dado luz verde para que reanudara la marcha, pero no estaba todo el trabajo hecho. Los mec?nicos -salvo uno que fue atropellado en el incidente- tuvieron que acudir al final del pit lane para desatascarla.

A todo esto, Alonso se hab?a colocado quinto, pero por delante estaban dos pilotos que deb?an cumplir una sanci?n y otros dos que no hab?an parado. Rosberg y Kubica ejecutaron su Stop and go, mientras que Fisichella y Trulli pasaron por el garaje. Fernando lideraba, pero un Safety Car arruinaba el plan, puesto que todav?a deb?a repostar una vez m?s.

La parada en boxes del ovetense lleg? y, posteriormente, un coche de seguridad que agrup? a todos los pilotos. Alonso supo aguantar en cabeza y termin? cruzando la l?nea de meta en primera posici?n, algo que no lograba desde 2006.

Por su parte, Hamilton complet? el podio (3?) y Massa termin? fuera de los puntos (13?). En el Mundial, el inglés de Mercedes ya aventajaba en siete puntos al carioca con solo tres pruebas m?s por delante.

?Por qué Massa pide anular aquella carrera?

Pese a que la diferencia con Hamilton parec?a muy dif?cil de recuperar, el piloto de Ferrari roz? el campeonato. Gan? en Brasil y todo apuntaba a que el t?tulo ser?a suyo, pero un adelantamiento de Lewis a Glock en la ?ltima vuelta otorg? el campeonato al de Stevenage.

A muchos aficionados le vendr? a la cabeza la m?tica imagen del padre de Felipe Massa festejando y, r?pidamente, tornando hacia un gesto serio y triste cuando se da cuenta que su hijo iba a ser segundo tras la heroica gesta del inglés.

Hamilton gan? aquel Mundial con 98 puntos, uno m?s que Massa. Si el brasile?o hubiera puntuado en Singapur, tendr?amos otro campe?n, ya que el de Ferrari venci? en seis carreras, por cinco del brit?nico.

El 'Crashgate' de la F?rmula 1

Después de un comienzo horrible en la temporada 2009 -ning?n punto en diez carreras, Renault decidi? prescindir de los servicios de Piquet Jr. Fue entonces cuando el brasile?o denunci? la situaci?n que hab?a vivido en Singapur un a?o antes.

El hijo del tricampe?n del mundo confes? que le hab?an pedido que se chocara contra el muro justo después de que Alonso parara en boxes.

A consecuencia de la grav?sima acusaci?n, Pat Symonds -ingeniero jefe- y Flavio Briatore -director de equipo- fueron expulsados de la F?rmula 1, este ?ltimo de por vida.

?Por qué no le quitaron la victoria a Fernando Alonso?

La FIA no pudo demostrar que el piloto asturiano fuera consciente de aquella maniobra tan macabra. Incluso, la Federaci?n contrat? a investigadores para este caso. Alonso fue el primer interrogado, pero la conclusi?n fue que el ovetense no estaba al tanto del accidente.

Quienes s? se enteraron poco después fueron los altos cargos de la FIA, que decidieron no crear un esc?ndalo p?blico para preservar el espect?culo y que no manchara un deporte en continuo auge durante esa época.

"Se demostr? que hubo un robo"

Felipe Massa no tiene nada que perder a d?a de hoy y por eso carg? duramente contra los responsables de no actuar entonces. "Esto es muy triste, saber que el resultado de esa carrera tuvo que ser cancelado y yo tendr?a un t?tulo. Al final, fui quien m?s perdi? con este resultado".

El piloto brasile?o no se muerde la lengua a la hora de recordar este turbio episodio de hace tres lustros. "Se demotr? que hubo un robo. Los abogados de Ferrari me dijeron que una vez que se le entrega el t?tulo al piloto ganador, ya no hay nada que hacer. Me lo cre?. Quince a?os después me entero que el due?o de la categor?a, as? como el presidente de la FIA, conoc?an en 2008 lo que hab?a pasado y no hicieron nada para no empa?ar el nombre de la F?rmula 1".



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