La FIA elimina con cierto secretismo la norma ‘antiporpoising’ de la F?rmula 1. La TD39, que tanta polémica creara durante la temporada 2022, ha sido anulada en una comunicaci?n interna con los equipos.

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Hay que recordar que la norma ‘antiporpoising,’ que fuera impulsada por el equipo Mercedes durante 2022 con el prop?sito de igualar fuerzas con los rivales directos, fue fomentada por la FIA pese a mostrar cierta preocupaci?n por la salud de los pilotos.

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El porpoising es un fen?meno aerodin?mico que los coches de F1 empezaron a sufrir tras la adopci?n de la filosof?a denominada "efecto suelo", en la que el aire es aspirado por debajo de un coche para arrastrarlo hacia la pista a alta velocidad, en lugar de por encima del coche para empujarlo hacia abajo.

La TD39 parec?a l?gica a todos los participantes aunque existiera el temor a perder rendimiento y fue demor?ndose debido a la complejidad de los c?lculos matem?ticos que defin?an cu?ndo era demasiado rebote y cu?ndo era pasable.

Una vez establecida no pareci? cambiar las cosas en cuanto al rendimiento. Los pilotos sintieron cierto alivio pues aunque el rebote no se elimin?, s? disminuy? hasta dejar de ser el foco de atenci?n.

Pero ahora todo es historia seg?n se informa en Motorsport.com, donde se asegura que los equipos recibieron una comunicaci?n privada al respecto. La FIA introdujo una serie de cambios para la temporada 2023 como era el levantar la altura de los laterales en 15 mil?metros o la junta del difusor trasero, ahora 10 mil?metros m?s alta.

Pero como ocurriera en 2022, estas normas no han eliminado el ‘porpoising’, que a?n se puede ver en ciertos momentos muy espec?ficos, pero s? lo han minimizado hasta convertirlo en algo despreciable.



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