Esto empieza a la palabra de ?ya! Y empieza en Portimao. Y arranca con un campe?n, el italiano ‘Pecco’ Bagnaia, al que todos dan como principal favorito. Bueno, como ?nico favorito. Todo lo dem?s son suposiciones…que si Fabio Quartararo (Yamaha) puede haber solucionado sus problemas de velocidad, que si Aprilia ha dado el pasito que le faltaba en el sprint final del 2022 y arropa a Aleix Espargar? con mejor estructura y organizaci?n técnica y con una moto «totalmente nueva», que si Marc M?rquez pondr? todo lo que le falta a su Honda, que es demasiado….todo son suposiciones, pero la ?nica realidad es que la Ducati gan?, el pasado a?o, 12 de las 20 carreras y, nada m?s poner en pista su ‘Desmosedici’ GP23, ya es mejor que la anterior.

«Mira, cuando t? est?s en la pista, cuando aprietas los dientes y peleas por estar delante y, de pronto, te pasa una Ducati, cinco curvas después te pasa otra y, cuando completas la vuelta, te pasa una tercera Ducati, es evidente que esa moto es muy superior a las dem?s», se?ala Aleix Espargar? (Aprilia). ?Y en qué es superior?, pues, como reconoce Marc M?rquez, «en el paquete, en todo, han conseguido la moto m?s completa y, encima, con un paquete aerodin?mico muy especial y eficaz».

Aerodin?mica decisiva

«Si quieres tener un motor at?mico tienes que invertir una cantidad de dinero brutal», explica Carlo Pernat, descubridor de Valentino Rossi y manager que lleva un mont?n de décadas en el ‘paddock’, «pero si inviertes dinero, no mucho, en aerodin?mica, consigues avances brutales que, adem?s, sorprenden a tus rivales y hacen que tu moto sea much?simo m?s eficaz. Eso es lo que ha sabido hacer, como nadie, Ducati».

«La moto me pareci? acertad?sima desde el minuto uno en que la piloté en Sepang», asegura, sin rodeos, Bagnaia. «Tenemos, tal vez, algo menos de velocidad, pero esta moto es mucho m?s f?cil de pilotar. Antes me faltaba agarre en las curvas y, ahora, el paso por curva es estupendo. Yo creo que aprendimos de los errores de la pretemporada del pasado a?o, que fue muy deficiente y preocupante, y esta moto se adapta, ya de salida, perfectamente a mi pilotaje. Somos favoritos, s?, vale, pero hay que demostrarlo en la pista».

«Una cosa est? clara: cualquier piloto que se sube a la Ducati es r?pido, lo que demuestra que es la moto perfecta», dice Luca Marini, el hermano de Valentino Rossi. «No solo eso, no», a?ade el mayor de los Espargar?, «son r?pidos pilotos con estilos distintos, con técnicos diferentes, con motos del 2021, 2022 y del 2023, con puestas a punto diversas…?una locura!, insisto. Es una gran moto».

Hay quien dice y no les falta raz?n que el equipo técnico, dirigido por el pillo Gigi Dall’Igna, supieron encontrar los recovecos, los trucos, las trampillas ‘legales’ al ?ltimo reglamento técnico mientras que los japoneses, siempre tan japoneses, se ajustaron a lo que describ?a la ley. Y se estancaron. Como afirma Alberto Puig, m?ximo responsable del equipo Repsol Honda, «fueron m?s agresivos, m?s valientes, arriesgaron m?s y consiguieron una mejor moto».

«Una cosa que no debemos olvidar», cuenta con listeza el novato Ra?l Fern?ndez (Aprilia), «Ducati trabaja con cuatro equipos diferentes, con motos del a?o pasado y de este, con ocho pilotos distintos, con ocho ingenieros diferentes y, claro, cuando acaban los entrenamientos, Dall’Ignia y todo su ‘staff’ técnico tiene miles y miles de datos de c?mo se comportan sus motos en cada curva, porque han pasado mil veces ocho pilotos por all?. Y, al d?a siguiente, eso se traduce, incluso la noche del s?bado, claro, en que todos, todos, llevan una puesta a punto ideal, compendio de todo lo descubierto, analizado y puesto en la moto».

Luciendo el n? 1

«?Uf!, es otro mundo, desde luego, para m? mejor, claro», asegura el bicampe?n ?lex M?rquez, que ha dejado Honda para abrazar la mejor Ducati, la del campe?n Bagnaia, es decir, la del 2022 «aunque si lo hago bien, espero que me regalen la de este a?o». Y se parte de risa, mostrando la satisfacci?n del cambio. «Esta Ducati es otra historia, no tiene nada que ver con la Honda. Es f?cil de pilotar y, adem?s, no te traiciona. Con la Honda no entend?as por qué hac?a las cosas que hac?a, ten?a todo un punto de desconcierto, de locura. Con la Ducati todo est? mucho m?s controlado. El motor, adem?s, es potente, previsible y te facilita mucho, mucho, la vida».

Bagnaia ha decidido que, tras muchos a?os (Casey Stoner, Ducati, 2012), la parrilla de MotoGP volver? a ver en acci?n una moto con el n? 1. «El t?tulo merece que lo luzcamos en pista», dice ‘Pecco’, al que todos ven repitiendo «cosa que solo han logrado Valentino (Rossi) y Marc (M?rquez)».



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