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La espera ha terminado. Tras conquistar de nuevo los corazones de los clientes norteamericanos, el Ford Bronco est? en Espa?aFord Bronco est? en Espa?a, recién llegado para mostrarnos por qué en Estados Unidos lo llaman G.O.A.T, las siglas del lema ‘Goes Over Any Type of Terrain’ (Circula por cualquier tipo de terreno). Todo aquel que desee el nuevo todoterreno de la firma del ?valo ya lo puede pedir en Espa?a, aunque no saldr? barato y es que, disponible en las versiones Outer Banks y Badlands, el Bronco parte desde los 86.900 euros.

De momento, aunque en Neomotor os avanzamos que los planes de Ford para el Bronco europeoNeomotor os avanzamos que los planes de Ford para el Bronco europeo pasaban por ofrecerlo con dos opciones de motor, el EcoBoost de 2.3 litros y 270 CV y el Ecoboost V6 de 2.7 litros y 335 CV de potencia, las unidades que llegar?n al mercado espa?ol solo estar?n disponibles con el propulsor m?s potente, por lo que es posible que en el futuro su precio sea m?s asequible cuando llegue el motor m?s peque?o. De hecho, en diciembre se apuntaba a precios alrededor de los 60.000 euros en Alemania.

Los primeros compradores tendr?n acceso exclusivo a una edici?n especial First Edition para cada una de las dos versiones que se venden en Espa?a con detalles exteriores exclusivos, un distintivo con el n?mero de fabricaci?n en el interior y una selecci?n de accesorios clave opcionales, como por ejemplo unas fundas de neopreno para los asientos.

Se especul? mucho con las versiones del veh?culo que llegar?an a los mercados europeos, siempre pendientes de las restrictivas normativas de emisiones que han perjudicado a coches del estilo, como el Suzuki Jimny, por ejemplo. En ese sentido, el Bronco Sport era una de las que m?s n?meros ten?a de llegar, porque adapta su dise?o a una carrocer?a de tipo SUV sin grandes pretensiones offroad. No obstante, a finales de a?o la marca confirm? que traer?a el Bronco con toda su esencia todoterreno y no ha decepcionado, ya que las dos versiones disponibles, las citadas Outer Banks y Badlands, son, m?s all? de la Raptor -que en principio no veremos en Europa- las m?s preparadas para meterse en el barro.

Partiendo del motor, con una potencia que le permitir? superar cualquier situaci?n sin problemas, asociado a una caja de cambios autom?tica de 10 relaciones optimizada para su uso fuera del asfalto, ambas versiones ofrecer?n caracter?sticas que maximizar?n su control y mejorar?n su comportamiento fuera del espacio. Por ejemplo, el Bronco Outer Banks dispondr? de una caja de transferencia electr?nica para cambiar entre marchas largas y cortas con solo un bot?n y al Badlands a?adir? un diferencial delantero bloqueable y un sistema de desconexi?n de la barra estabilizadora delantera -adem?s de la caja de transferencia electr?nica- para disponer de la m?xima articulaci?n en los terrenos m?s complicados.

Paralelamente, el Outer Banks dispondr? de suspensi?n Hoss de alto rendimiento en busca de una buen calidad de rodadura en asfalto y una buena respuesta fuera del mismo, mientras que el Badlands optar? por amortiguadores Bilstein que mejorar?n todav?a m?s su desempe?o en situaciones comprometidas.

Por supuesto, ambos modelos ofrecer?n el sistema Terrain Management System, que facilita la conducci?n fuera de la carretera y funciones como el Trail Control, que pudimos probar en el nuevo Ranger Raptor,que pudimos probar en el nuevo Ranger Raptor y que propone una especie de control de crucero para situaciones fuera del asfalto. Asimismo, destacar?n los modos de conducci?n de carretera (Normal, Eco, Sport y Resbaladizo) y los espec?ficos para superficies camperas: Barro/Arena y modo Baja. Este ?ltimo inspirado en las carreras al m?s puro estilo raid.



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