La decisi?n de Ferrovial de trasladar su sede social a Pa?ses Bajos no ha gustado al Gobierno que busca la manera de ponerle freno. Si primero fue la vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Econ?micos, Nadia Calvi?o, quien puso en duda los motivos a los que alude la compa??a de Rafael Del Pino para justificar su marcha, ahora es la vicepresidenta tercera y ministra para la Transici?n Ecol?gica, Teresa Ribera, quien ha sacado a relucir el escudo anti-opas como una posible forma de evitar la fuga.

En una entrevista en la Cadena Ser Galicia, Ribera ha calificado la decisi?n de Ferrovial como "un acto pol?tico" de su presidente, Rafael del Pino, y ha confirmado que el Ejecutivo sigue "analizando" la manera de evitar la marcha a través del "marco del marco de vigilancia con respecto a las inversiones en Espa?a en sectores estratégicos". Esto es el escudo anti-opas aprobado por el Ejecutivo de Pedro S?nchez en el inicio de la pandemia del coronavirus (marzo de 2020) y prorrogado en varias ocasiones, la ?ltima a finales de diciembre de 2022 por un periodo de dos a?os m?s para evitar la compra de grandes empresas espa?olas a precio de saldo por firmas extranjeras.

“Habr? que ver si las actividades de Ferrovial, que en mucho casos vinculadas a sectores estratégicos, entran dentro de esa posible valoraci?n del Gobierno sobre si se requiere una autorizaci?n expl?cita por parte del Consejo de Ministros o si la decisi?n se puede tomar sin ning?n problema y trasladarse a otro pa?s comunitario”, ha advertido Ribera.

El escudo anti-opas es una especia de 'acci?n de oro' seg?n la cual el Gobierno debe autorizar (o no) cualquier operaci?n de inversi?n extranjera de m?s de 500 millones o que supongan m?s del 10% del capital de la empresa espa?ola perteneciente a sectores estratégicos, entre los cuales se incluyen infraestructuras cr?ticas como la energ?a, el transporte, el agua o la sanidad. En un primer momento esta norma afectaba solo a inversores extracomunitarios, mientras que el 17 de noviembre de ese mismo a?o, a?adi? esta restricci?n a inversores de pa?ses de la Uni?n Europea y la Asociaci?n de Libre Comercio siempre que estén controlados por entidades de fuera del 'club' comunitario.

Es esta ?ltima condici?n la que a priori no cumple la operaci?n de fusi?n entre Ferrovial y su filial holandesa (Ferrovial Internacional SE). As?, si bien las actividades que realiza la constructora se incluyen en el ?mbito de esta norma, la marcha a Pa?ses Bajos se realiza a través de una sociedad holandesa que la absorbe pero que tiene como ?nico accionista a la matriz espa?ola.

Por su parte, la vicepresidenta Nadia Calvi?o se ha referido este lunes a que a la espera de su conclusi?n final, los “an?lisis técnicos” que est?n elaborando “en distintos ministerios y en la CNMV (Comisi?n Nacional del Mercado de Valores)” arrojan “serias dudas” sobre la consistencia de los argumentos que ha aducido Ferrovial para justificar el traslado de su sede social a ?msterdam, que tienen que ver como motivos financieros, de acceso a la bolsa de Nueva York y de seguridad jur?dica.



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