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A finales de 2022 en Espa?a hab?a un total de 34.380 puntos de recarga p?blicos para veh?culos eléctricos, una cifra con la que se sit?a en el ‘top 5’ de los pa?ses de la Uni?n Europea (UE) con mayor n?mero de instalaciones de este tipo, seg?n los datos del Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos. A pesar de ello, Espa?a se mantiene lejos del objetivo recogido en el Plan de Recuperaci?n, Transformaci?n y Resiliencia, en el que se indica que para 2023 el pa?s deber?a disponer de 100.000 puntos de recarga p?blica.

De hecho, el impulso de esta infraestructura es una de las principales peticiones del sector automovil?stico espa?ol para incrementar la penetraci?n del veh?culo eléctrico en el pa?s y teniendo en cuenta que a partir de 2035 estar? prohibida la venta de coches h?bridos y de combusti?n en la UE. As?, a pesar de estar en el ‘top 5’ en cuanto a n?mero de cargadores, los veh?culos electrificados (100% eléctricos e h?bridos enchufables) obtuvieron una cuota del 9,6% en Espa?a en 2022, lejos del 21,7% de Portugal, el 21,5% de Francia, el 31,4% de Alemania o el 56,1% de Suecia, entre otros pa?ses.

Al cierre de 2022, el pa?s de la UE con m?s puntos de recarga p?blicos para veh?culos eléctricos en 2022 fueron los Pa?ses Bajos, con 111.821, seguido de Alemania (87.674), Francia (83.317) e Italia (37.186), los otros tres grandes mercados de la UE adem?s del espa?ol. Por el contrario, los cinco pa?ses con un menor n?mero de instalaciones de este tipo en 2022 fueron Letonia (660), Lituania (477), Estonia (300), Chipre (69) y Malta (13).

De este modo, el 42% de los 479.392 puntos de recarga p?blicos para coches eléctricos de la Uni?n Europea se concentraron en los Pa?ses Bajos y Alemania. “Estos dos pa?ses juntos representan menos del 10% de la superficie total de la UE. El resto de todos los cargadores se encuentran dispersos en el 90% restante de la regi?n. Los Pa?ses Bajos, el pa?s con la mayor proporci?n de infraestructura, tiene casi 70 veces m?s puntos de carga que Rumania (1.658), que es aproximadamente siete veces m?s grande” destaca en un comunicado la patronal europea ACEA al hilo de los datos publicados por el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos.

De los 479.392 puntos de recarga p?blica instalados en la UE, 57.491 eran de corriente continua (el 12%), mientras que 421.901 (88%) era de corriente alterna, seg?n los datos del observatorio europeo. Los cargadores de corriente continua suelen ser los m?s r?pidos, mientras que los de corriente alterna tienen potencias de carga bajas que necesitan varias horas para recargar totalmente un eléctrico.

El n?mero de puntos de corriente continua se increment? en la UE en 2022 un 23,08% en términos interanuales, mientras que los de corriente alterna crecieron un 12,86% en relaci?n con 2021. En Espa?a, de los 34.380 puntos de recarga para veh?culos eléctricos instalados en 2022, un total de 27.846 eran de corriente alterna, es decir, el 81%, mientras que el 19% restante eran de corriente continua.

A una infraestructura de carga que, pese a crecer, sigue estando muy por debajo en comparaci?n con los objetivos europeos y espa?oles, en Espa?a hay dos grandes problemas m?s: la escasez de cargadores r?pidos y la desatenci?n de algunas ?reas geogr?ficas del pa?s.

Por ejemplo, seg?n datos de la patronal Anfac de mediados del a?o pasado, en Espa?a la mayor?a de los cargadores son de menos de 22 kW de potencia, en los que los coches m?s habituales necesitan m?s de tres horas para cargarse, lo que representa casi nueve de cada 10 caragadores, pero solo el 2% de los conectores supera o iguala los 150 kW.

Asimismo, casi el 70% de los cargadores p?blicos de Espa?a est?n en las grandes y medianas ?reas urbanas, dejando las poblaciones peque?as y de interior poco abastecidas. Adem?s, los pocos enchufes que se encuentran en las zonas rurales son lentos. Seg?n un informe de Ecodes, en el momento de su publicaci?n en Galicia, Cantabria, La Rioja y Navarra no hab?a ni un solo cargador r?pido, comunidades a las que se sumaban las provincias de Castell?n, Guadalajara, Gip?zcoa, Huesca, Jaén, Palencia, Segovia, Soria y Teruel. Mientras en las ciudades hay un cargador cada cuatro kil?metros, en las ?reas rurales hay uno cada 349 kil?metros, una cifra superior a la autonom?a de muchos de los eléctricos vendidos hoy en d?a.



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