La organizaci?n de la Par?s-Roubaix confirm? que se ha incorporado en el recorrido del pr?ximo domingo una chicane. La curva tendr? lugar antes de la incorporaci?n al Bosque de Arenberg. La polémica decisi?n no ha sentado demasiado bien a parte del mundo del ciclismo.

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Una de las voces m?s autorizadas del ciclismo,Mathieu Van der Poel, campe?n del mundo y favorito a ganar en Roubaix, ha mostrado su postura sobre la decisi?n de incorporar la chicane. A través de su cuenta de 'X', se mostr? contrario a la decisi?n con un tuit en el que citaba el video donde se mostraba la chicane con un comentario que se preguntaba '?Es una broma?'.
El otro protagonista que mostr? su rechazo a esta mediada ha sido Matteo Jorgenson. El estadounidense se quej? con m?s argumentos que Van der Poel: "?Esto es lo que los fans quieren ver? ?Ciclistas cubiertos de sangre después de deslizarse la cara a 50 mph/80 kph sobre rocas afiladas en un bosque? Daré un par de vueltas y algunos chicos se deslizar?n por el pavimento cualquier d?a", escribi? en su cuenta de 'X' acompa?ado de im?genes del accidente que sucedi? en 2016 en Arenberg.
La Asociaci?n de Ciclistas Profesionales se pronuncia

El presidente de la Asociaci?n de Ciclistas Profesionales, Adam Hansen, tras las quejas mostradas por los corredores, sali? en defensa de la medida y argument? el porqué es una buena noticia y defiende que la decisi?n est? tomada en favor de los ciclistas: “Los ciclistas llegaron y actuamos en su nombre. Ahora, con una entrada m?s lenta a Arenberg, los ciclistas no llegar?n con tanta velocidad e impulso. Esto va a hacer este sector a?n m?s dif?cil que antes”. Hansen a?adi? que nunca una decisi?n podr? tener el s? de todos los implicados: “En cada decisi?n que tomo, molesto a alguien. Nunca podremos complacer a todos los ciclistas”, se defendi? ante las reacciones de ciclistas como Van der Poel.

La organizaci?n de la Par?s-Roubaix public? un comunicado para justificar la medida en el que se explicaba que 'la ruta tomar? una chicane justo antes de la entrada al sector para reducir la velocidad a la que los corredores entran en el sector y limitar el riesgo de colisiones en los adoquines'.



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