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Luca de Meo tiene claro que Renault est? inmersa en una revoluci?n permanente, sin fecha de caducidad. Y como el movimiento se demuestra andando, desde la marca francesa ya llevan un tiempo meneando el ?rbol.

Primero fue el Megane resucitado y 100% eléctrico y ahora, antes de que llegue en ansiado Renault 5, la firma del rombo apuesta al Car Of The YearCar Of The Year con el nuevo Scenic. Son modelos en los que cambia todo, menos el nombre. Cuesti?n de ‘heritage’ (herencia y prestigio), y nos atrever?amos a decir que de pedigr?.

Naci? como versi?n del Megane y lleg? a tener identidad propia. Por tama?o y estilo (est? entre la especie desaparecida de los monovol?menes y un SUV), el nuevo Scénic eléctrico se une al ejército que la marca tiene en los segmento B y C con carrocer?a SUV: Austral, Arkana, Espace, Rafale, Symbioz y Captur. Se produce en la planta francesa de Douai y llega en este primer trimestre de 2024.

El nuevo Scenic aterriza nuevamente como modelo ic?nico y se reinventa para presentar ?nicamente una ?nica propuesta 100% eléctrica, ofreciendo dos variantes con dos bater?as distintas (60 y 87 kWh). Est? asentado sobre la plataforma eléctrica CMF-EV y las bater?as son f?ciles de reparar al disponer de m?dulos de celdas intercambiables de forma individual.

Mide 4,47 metros de longitud, 1,86 metros de ancho y 1,57 metros de altura. Ofrece un maletero de 545 litros (en su interior alberga 38,7 litros adicionales) y su distancia entre ejes se sit?a en los 2,78 metros, manteniendo un excelente espacio para los ocupantes.

Teniendo la misma batalla que alguno de los rivales al Car Of The Year este a?o, su espacio para los pasajeros es muy superior. Con un conductor alto (1,90), la zona para las piernas en el asiento trasero es c?moda para otro pasajero del mismo tama?o y complexi?n.

Anuncia una autonom?a de 620 kil?metros para la bater?a de 87 kWh, la de mayor tama?o y de 420 kil?metros para la m?s peque?a de 60 kWh. Para la primera se asocia con un motor eléctrico de 220 CV (160 kW) y para la segunda dispone de un motor de 170 CV (125 kW) de potencia.

Su dise?o exterior es sobrio. En la parte delantera destacan las entradas de aire situadas bajo las luces diurnas. En la parte trasera, la forma del veh?culo est? esculpida para mejorar la resistencia al aire, con una marcada l?nea visual en cada lado del paragolpes.

Est? disponible en seis colores de carrocer?a: rojo deseo, azul noche, gris pizarra, negro brillante, gris pizarra satinado (exclusivo del nivel de acabado esprit Alpine) y blanco nacarado. Emplea mucho material reciclado (un 80% en el salpicadero) y de origen biol?gico (un 43%).

El techo solar panor?mico e inteligente est? desarrollado por la empresa Saint-Gobain (en Espa?a). Utiliza la tecnolog?a “AmpliSky”, un sistema que se vuelve opaco por segmentos utilizando la tecnolog?a PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), basada en el desplazamiento de moléculas.

Por dentro es muy c?modo, como anunciamos, y a nivel de equipamiento dispone de un sistema multimedia openR link basado en Android Automotive 12, con m?s de 50 aplicaciones. Su firma sonora también es ?nica, gracias a una colaboraci?n con el compositor y Jean-Michel Jarre (que desarrollar? el sonido de los futuros veh?culos eléctricos de la marca). También incluye 30 sistemas de ayuda a la conducci?n (ADAS) y 7 airbags, completando una muy buena oferta.

El cuadro de mandos se compone de dos paneles en forma de “L” montados en una sola pieza: una pantalla TFT horizontal de 12,3 pulgadas de diagonal en el salpicadero (1920 x 720 p?xeles, formato horizontal) y una pantalla t?ctil vertical de 12 pulgadas de diagonal en el centro de la consola.



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