La presencia de pilotos chinos ya empieza a ser habitual en la categor?a de coches, pero es cierto que cada vez es m?s notoria y en esta edici?n nos encontramos con la presencia de un equipo con cuatro motos cuyo origen es este gigantesco pa?s asi?tico.

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Pero la historia del Dakar se enorgullece de que hace ahora diez a?os, en la primera etapa entre Rosario y San Luis, Argentina, un Great Wall Haval se impuso en a los mandos de Carlos Sousa. El portugués, de esta forma, coloc? por primera vez en la historia del Dakar a un coche de origen chino al frente de la clasificaci?n general de la prueba.

Desde entonces ha habido algunas incursiones de pilotos chinos. No demasiadas. En el 2020, el primer a?o en Arabia Saudita, participaron tres unidades del que fuese coche oficial en China, un Hongqi CA72 del a?o 1959. Los tres acabaron la competici?n. En 2021 fue BAIC quien emprendi? la aventura y llev? a la meta sus tres coches, ganando la categor?a de debutantes.

Los chinos en el Dakar est?n escribiendo su propia historia. En coches, tienen un abanderado de excepci?n, Wei Han, que termin? 10? en 2020 y que este a?o afronta su sexta edici?n a los mandos de un prototipo REVO T1+ preparado por HanWei Motorsport. Corren adem?s en este curso otros tres equipos chinos a los mandos de un Hunter que han comprado a Prodrive y que son los que el equipo BRX utilizaba en 2023.

Su Wenmin y Wei Guanghui, por otro lado, tuvieron el privilegio de ondear por primera vez la bandera china en el podio del Dakar ya en 2017 en la categor?a de motos. El mejor resultado en una clasificaci?n final lo consigui? Zaker Yapk, quien en 2021 logr? acabar la prueba con una meritoria 33? posici?n en Jeddah, el mejor resultado de un piloto chino hasta hoy.

En esta edici?n hab?a seis motoristas montados en una Kove, la moto fabricada en China que el a?o pasado estrenaron tres pilotos chinos, todos los cuales llegaron a la meta situada a orillas del Mar Rojo. Cuatro pilotos oficiales participan este a?o en Rally 2 representando a la marca. La historia de Kove empez? hace solo seis a?os y esta moto existe porque el propietario es un apasionado del Dakar.

En su estreno nadie pensaba en que pudieran terminar y menos que el proyecto fuera serio. Tuvieron problemas, pero reaccionaron muy r?pido, haciendo pruebas durante todo el a?o en México, Argentina y la Baja Arag?n, con resultados positivos. La evoluci?n es muy r?pida. Esta moto quiere cambiar el orden establecido y, especialmente, para los j?venes porque es una buena oportunidad para correr al Dakar, ya que cuesta lo mismo que una moto de enduro”.



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