Con un déficit por las nubes,*Rusia*est? gastando en*defensa y seguridad*un tercio de lo que ingresa. As? lo apuntan medios como 'The Moscow Times',*que estima que de los 354.000 millones de euros que ingres? el Estado ruso en 2022, cerca de*106.000 millones de euros*ir?an destinados*a alimentar la maquinaria de guerra*para conservar el control de los territorios ocupados de*Ucrania*y mantener la lucha para ganar la partida al Ejército del pa?s eslavo.

Esto ha comportado que a d?a de hoy el*déficit presupuestario*–la diferencia entre lo que se ingresa y lo que se gasta– del Estado ruso sea, seg?n*datos de la propia Administraci?n,*uno de los mayores de la historia reciente, situ?ndose en 42.000 millones de euros. Una cifra solo por debajo de la de 2020, el a?o de la pandemia global del covid-19, cuando fue de 52.000 millones de euros. En las mismas estad?sticas gubernamentales se observa c?mo el*gasto en seguridad desde 2019 subi? paulatinamente*de 230.000 millones de euros a 305.000 millones en 2021. Este a?o ya se advirti? de la*presencia de soldados y veh?culos militares en zonas fronterizas con Ucrania.

Pero mientras el Kremlin dedica el gasto principalmente al frente de Ucrania, hay territorios de Rusia que claman por una mejora de las*infraestructuras, tanto dentro como fuera de las ciudades. Estas deficiencias se notan especialmente en el*sur del pa?s y en Siberia. En grandes ciudades como Mosc? o San Petersburgo, el*transporte p?blico*y las*carreteras*son como las de cualquier otra gran urbe del Viejo Continente. No es el caso de*Osetia del Norte,*en el C?ucaso. Zarina, originaria de esta rep?blica al sur del pa?s, asegura que el transporte de la regi?n es pobre.*"Nunca sabes cu?nto tiempo vas a estar esperando a que llegue", explica. Las autoridades regionales "quieren mejorar algo", pero el deterioro se puede observar en el "estado de las*marshutkas". Estos minibuses son pr?cticamente el ?nico transporte existente en algunas partes de Rusia. En el caso de Osetia, la mayor?a son*viejas y est?n mal cuidadas.

La situaci?n econ?mica también ha repercutido en el*bolsillo*de los ciudadanos rusos, que han visto c?mo los*precios de muchos productos b?sicos se ha encarecido. Cerca del*70% de los rusos de a pie*ha experimentado*dificultades econ?micas*en su d?a a d?a, seg?n una reciente encuesta del Centro de Investigaci?n de la Sociedad Civil de la Escuela Superior de Econom?a de Rusia.

La gallina de los huevos de oro

El gran comod?n de la econom?a del pa?s euroasi?tico es desde hace décadas la*exportaci?n de hidrocarburos. Hist?ricamente Mosc? ha sido el gran proveedor de la mayor parte de pa?ses del este y centro de Europa, destacando entre ellos*Alemania, aunque desde el inicio del conflicto con Ucrania muchos de estos estados han dejado de importar gas ruso, con la*notable excepci?n de Hungr?a. Por contra, en este tiempo ha aumentado el tr?fico a pa?ses como la India, Turqu?a y China, y Mosc? ha ingresado incluso m?s que en a?os anteriores. En 2022, la*venta de petr?leo y gas natural*represent?, seg?n estad?sticas del propio Gobierno, el 41,6% de sus ingresos, alrededor de 150.000 millones de euros, consolidando a los combustibles f?siles como el*gran sustento de la m?quina de guerra rusa. El gasto en 2021 y 2022 fue un 25% superior.

Rusia augura dificultades en otros negocios. Es, por ejemplo, el caso del*turismo. Seg?n datos de la Asociaci?n de Turoperadores,*en 2022 solo 200.000 extranjeros*visitaron el pa?s por ocio. En cambio en 2019, antes de la pandemia, se registr? la cifra de*5 millones de turistas internacionales. Las principales razones aducidas son el cierre del espacio aéreo –algo que*ha dificultado y encarecido los viajes al pa?s– y los problemas para pagar por cualquier producto en Rusia después su*desconexi?n del sistema Swift*en marzo. Esta medida implica que las tarjetas bancarias expedidas en Rusia sean inservibles fuera de sus fronteras y viceversa.



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