La eclosi?n de lainteligencia artificial (IA) y la aplicaci?n que esta puede tener en diversos campos también ha llegado a la competici?n de vela hist?rica que se celebrar? en Barcelona este verano. LaCopa América cuenta con amplios equipos de ingenieros en sus seis escuadras, que en los ?ltimos meses han explorado c?mo incorporar esta tecnolog?a en la construcci?n de los futuros AC75 o en la navegaci?n. No obstante, aseguran desde las filas del defensor del t?tulo, el Emirates Team New Zealand, la IA a?n est? lejos de apartarlos de sus funciones.

Esta fue una de las reflexiones de Roger Frigola hace unas semanas en el Tech Spirit, donde se le invit? a explicar su experiencia como responsable de la optimizaci?n de la escuadra kiwi. "A lo mejor dentro de 10 a?os le podemos dar a la IA los 80 folios de normativa [de la Copa América de vela] y nos sacar? los planos. Pero ahora mismo estamos un poco lejos de todo esto. La IA que utilizamos es muy concreta, es 'machine learning' que aprende a partir de muchos datos y que tiene unas capacidades sobrehumanas pero para hacer unas cosas muy concretas. S? que es cierto que existen muchos otros aspectos en el dise?o del barco que involucran a la IA, pero a d?a de hoy sigue siendo necesaria la inteligencia y la habilidad humana", sostuvo el especialista.

Una década con el equipo

Frigola cumple una década en las filas de los kiwis, desde que en un lejano 2014 le llegara un correo electr?nico del ahora equipo de Grant Dalton para incorporarse a sus filas. No lo dud? un instante. Con estudios en en la Universitat Politècnica de Catalunya y en la ?cole Nationale Supérieure de l'Aéronautique et de l'Espace de Toulouse, el ingeniero nacido en Barcelona se doctor? en Inteligencia Artificial y Aprendizaje Autom?tico por la Universidad de Cambridge. Trabaj? para Airbus y el equipo McLaren-Mercedes de la F?rmula 1, donde estuvo cuatro a?os, y también asesor? a las escuder?as de Ferrari y Red Bull o firmas como Porsche, Bosch o Bodegas Torres.

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Base del equipo Emirates de Nueva Zelanda.
FERRAN NADEU
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Discreto y también escueto en sus intervenciones p?blicas, este barcelonés de 40 a?os es uno de los catalanes que forman parte del, de momento, equipo favorito para revalidar el triunfo y mantener la jarra de las 100 guineas en su poder, dentro de algo m?s de 10 meses. Pero, hasta entonces, tanto los kiwis como los americanos, italianos, suizos, franceses y brit?nicos librar?n una dura (y secreta) batalla tecnol?gica para construir el barco volador m?s r?pido que se haga con la victoria de la 37? edici?n barcelonesa.

Apurar hasta el final

"Hay partes del barco que se est?n construyendo y otras que todav?a no sabemos c?mo ser?n. Estamos apurando hasta el ?ltimo momento e intentando optimizar al m?ximo el dise?o para que quede justo el tiempo de fabricarlo y poder probarlo en el agua unas pocas semanas antes de competir", expuso el ingeniero de Emirates. Los seis equipos est?n haciendo lo mismo. M?s all? de las vacaciones navide?as tras la regata preliminar de Jeddah (Arabia Saud?), retomar?n en breve los entrenos con el barco m?s peque?o, el AC40, en Barcelona. Mientras, en sus 'cuarteles' tecnol?gicos, siguen las pruebas.

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El equipo Emirates Team New Zealand con el trofeo de la victoria en la regata preliminar de la Copa América de vela celebrada en Jeddah.
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"La ingenier?a es clave, ahora bien, es dif?cil evaluar cu?nto de esto se lo podemos atribuir a la IA. Al final es una herramienta, un asistente que puedes situar en diversos puntos del proceso. Donde sea necesaria la recogida de datos, puedes entrenar a un modelo que te puede ayudar a hacer esa peque?a tarea. Y, al final del proceso, muchas tareas peque?as van a estar ayudadas por la IA", concluy? Roger Frigola en el encuentro de Tech Barcelona.



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