Los ministros de transportes de la Uni?n Europeahan aprobado este lunes la reforma con la que quieren modernizar y mejorar las normas sobre seguridad vial europeas para terminar con la impunidad al volante, garantizar que los conductores no residentes respetan las reglas de tr?fico cuando circulan en otros Estados miembros y facilitar la retirada de los permisos en toda la UE. Entre las novedades del plan, que tendr?n que terminar de negociar gobiernos y Parlamento Europeo, se incluye un carné digital valido para toda la UE y la posibilidad de que los j?venes a partir de 17 a?os puedan conducir coches y camiones siempre que lo hagan acompa?ados.

“Se trata de un cambio de paradigma para el régimen de permisos de conducir en Europa”, ha celebrado el ministro espa?ol ?scar Puenteen nombre de la presidencia de la UE sobre una reforma que busca reducir a la mitad las muertes en carretera para el a?o 2030. Seg?n la posici?n com?n negociada por los gobiernos, los j?venes podr?n aprender a conducir y sacarse el carné desde los 17. Quienes aprueben podr?n conducir aunque con acompa?ante, que deber? tener m?s de 24 a?os, contar con 5 a?os de experiencia al volante y no haber perdido el carnet al menos en los ?ltimos 5 a?os. Una vez cumplidos los 18 a?os, los conductores n?veles podr?n conducir solos.

Se trata, seg?n indic? en marzo la Comisi?n Europea cuando present? la propuesta, de un sistema que ya se ha aplicado con éxito en pa?ses como Austria y Alemania y que tenido “un impacto muy positivo” para la seguridad vial al permitir a los j?venes conductores adquirir experiencia al volante bajo la supervisi?n de un adulto. La reforma introduce adem?s “condiciones m?s estrictas” para los conductores novatos durante los dos primeros a?os de conducci?n (o m?s, en funci?n de las normas de cada pa?s) y una norma de tolerancia cero respecto al alcohol. Se trata de un elemento “esencial”, seg?n Bruselas, ya que aunque los j?venes solo representan el 8% de los conductores de autom?viles dos de cada cinco colisiones mortales implican a conductores de menos de 30 a?os..

Carné digital

Para simplificar el reconocimiento de permisos de conducci?n, la reforma introduce adem?s un carné de identidad digital accesible desde la cartera de identidad digital europea, lo que har? m?s f?cil sustituir, renovar o canjear el permiso ya que los tr?mites podr?n realizarse directamente en internet. La norma también promueve el uso de autoevaluaciones médicas como filtro hacia el examen médico de la aptitud del conductor.

Entre las modificaciones introducidas por los gobiernos a la propuesta presentada en marzo pasado por la Comisi?n Europea se incluye la posibilidad de que sea “voluntaria” la reducci?n de los per?odos de validez de los permisos de conducci?n de las personas mayores, un esquema m?s claro del control de la aptitud f?sica y mental para conducir antes de la expedici?n y renovaci?n del permiso de conducci?n y orientaciones m?s detalladas para la evaluaci?n por parte de la Comisi?n del marco de seguridad vial de terceros pa?ses.

Reglas m?s duras

Adem?s, y aunque la reglamentaci?n europea ha permitido en los ?ltimos a?os descubrir a infractores no residentes, el 40% de las infracciones de tr?fico transfronterizas cometidas en 2019 en la UE quedaron impunes bien porque no se identific? al infractor o bien porque no se ejecut? el pago. Los Veintisiete aspiran ahora a endurecer este marco e impedir que haya conductores que sigan escapando a las sanciones y la retirada del carné en caso de infracciones graves, tal y como propuso Bruselas.

Seg?n el marco jur?dico actual, incluso cuando la conducta de un conductor es extremadamente grave y deber?a dar lugar a la retirada del permiso de conducir, este solo puede retirarse si la infracci?n se cometi? en el Estado miembro que expidi? el permiso de conducci?n. La legislaci?n vigente cubre algunas de las infracciones m?s frecuentes y flagrantes, como el exceso de velocidad y la conducci?n en estado de embriaguez. La Comisi?n Europea propuso ampliar el ?mbito de aplicaci?n y el Consejo suma ahora nuevos delitos: como casos de incumplimiento de las restricciones de acceso de veh?culos o de las normas en un paso a nivel ferroviario, y casos de atropello y fuga.



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