La Comisi?n de la F?rmula 1, integrada por la FIA, la FOM, los equipos y los proveedores oficiales, ha aprobado la revisi?n de varios puntos en su normativa. Las decisiones adoptadadas en Abu Dhabi afectan entre otros aspectos, a los fines de semana sprint y al desarrollo de los monoplazas de cara a 2026, cuando entrar? en vigor el nuevo reglamento de motores.

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El formato del fin de semana de carrera sprint, que repetir? seis citas en el calendario 2024, se actualizar?, aunque la resoluci?n definitiva todav?a se tiene que debatir en futuras reuniones. Seg?n el primer 'borrador', la clasificaci?n sprint podr?a celebrarse los viernes por la tarde y la clasificaci?n para el gran premio principal volviese al s?bado, antes de la carrera sprint de la tarde.

También aumentan las jornadas de test de neum?ticos Pirelli para mejorar visibilidad en mojado con ruedas cubiertas en situaci?n de lluvia extrema, para mitigar el spray. Atendiendo a las quejas de los equipos, no habr? m?s grandes premios de formato ATA, con menos juegos neum?ticos, como se ha hecho este a?o en dos ocasiones, pasando de los 13 juegos habituales a 11. Las mantas térmicas se mantendr?n para 2025

Se permitir? un conducto refrigerador para el piloto para situaciones m?ximo calor como ocurri? esta temporada en Qatar, donde el habit?culo de los monoplazas alcanz? alt?simas temperaturas y algunos pilotos abandonaron o tuvieron que ser atendidos en el centro médico tras la carrera. El conducto, situado en el morro del coche, se podr? abrir para mejorar el flujo de aire. Por seguridad se limitar? la masa y el n?mero de piezas met?licas en el suelo de los coches.

También se introducen peque?os cambios en el limite financiero, con el fin de que los equipos puedan ajustarse mejor al l?mite presupuestario en determinadas situaciones.

Por ?ltimo, los equipos no podr?n desarrollar sus monoplaza para 2026 hasta el inicio de la temporada 2025, aunque las simulaciones por ordenador de los prototipos ya hace tiempo que est?n en marcha en las f?bricas,



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