El cad?ver de ?lvaro Prieto fue encontrado en medio de dos vagones de un tren modelo serie 449, d?nde muri? electrocutado. La autopsia ha confirmado que esta fue la causa de su muerto, un veredicto final que muchos ya daban por hecho con los evidentes signos que mostraba el cuerpo: manos completamente negras y no presentaba pelo.

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El modelo en cuesti?n se configura como una variante dise?ada espec?ficamente para los servicios de media distancia en el tren de cercan?as Civia. Compartiendo ciertos elementos de dise?o y motorizaci?n con su contraparte, seg?n los informes de Renfe. La empresa describe este tren como una evoluci?n del Civia, concebido como un automotor eléctrico optimizado para el transporte de pasajeros en recorridos de media distancia.

Este tren tiene la capacidad de acoplar un m?ximo de 15 coches mediante dispositivos de conexi?n autom?tica, siendo la configuraci?n m?s compacta la de cinco coches. Su aspecto exterior se caracteriza por sus l?neas suaves y curvadas, presentando un frente aerodin?mico y un amplio ventanal que se extiende a lo largo de toda la longitud del tren. Adem?s, cuenta con revestimientos en el techo y faldones que cubren la parte inferior del bastidor, contribuyendo a su dise?o general. La estructura del tren est? fabricada en aluminio y se ha incorporado un sistema de absorci?n de energ?a para mitigar impactos, lo que refuerza la seguridad pasiva del veh?culo.

Cuando se encuentra en funcionamiento, el tren puede alcanzar unas velocidades m?ximas de hasta 160/200 km/h.

Modelo serie 449

Seg?n la informaci?n proporcionada por Renfe en su p?gina web, este tren ofrece un total de 260 asientos disponibles, distribuidos de la siguiente manera: 60 asientos en los coches extremos A1 y A2, 56 en los coches A4 y A5, y un conjunto de 28 asientos en el coche A3. Adem?s, se reserva una plaza espec?fica para personas con movilidad reducida en silla de ruedas, junto con la inclusi?n de dos asientos plegables llamados "estrapontines".

Los veh?culos est?n equipados con sistemas de iluminaci?n de emergencia y una fuente de alumbrado de respaldo aut?noma, independiente de las bater?as principales del tren, dise?ados para situaciones de emergencia. Adem?s, cada veh?culo dispone de un sistema compacto de climatizaci?n complementado por calefactores de piso. Las cabinas del tren también cuentan con sus propios sistemas de climatizaci?n.

El coche intermedio ofrece una plataforma espaciosa que incluye un ba?o adaptado para personas con movilidad reducida, una zona con cambiador de bebés y botones de emergencia. Adem?s, se dispone de una zona com?n y una barra para los pasajeros. Para los amantes del ciclismo, se ha habilitado un espacio dedicado al transporte de hasta tres bicicletas.



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