Aston Martin empez? el a?o de forma sorprendente, encadenando seis podios. Pero desde que introdujeron las mejoras de Canad?, el equipo no ha vuelto a poder pelear por las primeras posiciones de la parrilla y est?n sufriendo, incluso, por entrar en los puntos, no solo en circuitos que sobre el papel les resultaban poco propicios como el Red Bull Ring o Silverstone, sino también en otros m?s favorables, como el Hungaroring, donde Alonso cosech? su peor resultado del a?o (9?).

En v?speras del GP de Bélgica, el jefe de Aston Martin Mike Krack asegura que han identificado la causa del paso atr?s en rendimiento, pero que hay trabajo por hacer para recuperar la competitividad. “Otros equipos han progresado y han tra?do prestaciones a su coche que nosotros no hemos alcanzado. Por eso hemos ca?do atr?s y somos m?s lentos de lo que esper?bamos", ha dicho este jueves a su llegada a Spa.

"Creo que*son muchas peque?as cosas.*Hemos aprendido mucho*en las ?ltimas semanas sobre lo que es bueno y lo que no es tan bueno. Siempre*se necesita un tiempo*para identificar realmente d?nde est?n tus puntos débiles, y también en comparaci?n con c?mo era tu coche antes. Hemos dado buenos pasos en esta direcci?n. Pero llevar a cabo las modificaciones necesarias llevar? un tiempo", ha explicado

Krack no quiere culpar de los males del equipo a la introducci?n de las nuevos neum?ticos de Pirelli, con carcasas m?s duras, desde Silverstone: “Ser?a una excusa sencilla. Hay una diferencia peque?a con estas ruedas pero se trajeron por razones de seguridad y son las mismas para todos", dice. “El techo de gasto tampoco es un motivo para no progresar, a estas alturas de la temporada, es extra?o. No es nuestro caso. Intentaremos mejorar el coche, comprender las limitaciones y traer evoluciones que las arreglen en las pr?ximas carreras. Es muy dif?cil mejorar las prestaciones".

Parece que los ingenieros de Aston Martin no han acertado con las ?ltimas evoluciones y han perdido rendimiento en curva lenta, uno de los puntos fuertes del AMR23: “Por c?mo hemos desarrollado el coche, cambias una cosa pero todo lo dem?s se ve afectado. Generas m?s carga aerodin?mica pero de una manera diferente. En algunas situaciones no hemos tomado la decisi?n correcta. Confiamos en que lo que traigamos nos har? recuperar competitividad en las pr?ximas carreras. En Hungr?a esper?bamos ser algo m?s competitivos y no lo fuimos, fue el ?ltimo dato para confirmar que no vamos en la buena direcci?n”.

En Spa, con previsi?n de lluvia, Krack se?ala el coche presentar? cambios "en el aler?n trasero, con menos carga aerodin?mica para aqu? o Monza y cambios en el suelo” y a?ade que "llevaremos algo a cada carrera para corregir paso a paso. Fabricar las piezas lleva tiempo. No puedo decir cu?ndo estar? solucionado el problema porque necesitaremos m?s datos”, ha zanjado.



أكثر...