Red Bull, escuder?a para la que pilotan el neerlandés Max Verstappen y el mexicano Sergio Pérez, apunta este fin de semana al récord hist?rico de triunfos seguidos -que instal? McLaren en 1988- en el Gran Premio de Hungr?a, el undécimo del Mundial de F?rmula Uno. Una prueba que se disputa en el Hungaroring, el circuito de las afueras de Budapest en el que el espa?olFernando Alonso (Aston Martin) busca su ansiada victoria 33, en el escenario en el que, hace casi veinte a?os, logr? la primera.

Verstappen, de 25 a?os, gan? ocho de las primeras diez carreras del a?o y apunta claramente a un tercer t?tulo seguido, liderando el campeonato con 255 puntos, 99 m?s que 'Checo' -de 33-, que se anot? las otras dos. El doble campe?n mundial asturiano (2005 y 2006), en una segunda juventud a punto de cumplir 42, ha causado sensaci?n en lo que va de temporada y, con seis podios, es tercero en el Mundial, a 19 puntos del mexicano.

Dos mitos de la categor?a reina, el tetracampe?n francés Alain Prost y el triple campe?n brasile?o Ayrton Senna, ganaron para McLaren las once primeras carreras de 1988. Treinta y cinco a?os después, Red Bull -que, salvo may?scula hecatombe también revalidar? este a?o el t?tulo de constructores- est? en disposici?n de igualar esa marca si gana de nuevo en Hungr?a. La escuder?a austriaca repetir?a, en ese caso, el mejor arranque de la historia; y elevar?a a doce la plusmarca de victorias seguidas, si tenemos en cuenta que 'Mad Max' también se anot? la ?ltima carrera del a?o pasado; en Abu Dabi. Donde hace dos destron? al siete veces campe?n del mundo inglés Lewis Hamilton (Mercedes).

Las aspiraciones de Alonso

Alonso -que celebrar? su cuadragésimo segundo cumplea?os la pr?xima semana en Spa-Francorchamps, sede del Gran Premio de Bélgica- regresa al escenario de su primer triunfo, hace casi veinte a?os. Cuando, al ganar una carrera en la que lleg? a doblar al gran dominador de entonces, el séptuple campe?n mundial alem?n Michael Schumacher -que ese a?o acabar?a festejando su sexto t?tulo, el cuarto con Ferrari- se convirti? en el entonces m?s joven ganador de toda la historia de la F1.

Ese d?a, al relegar al segundo y al tercer puesto a otros dos espectaculares pilotos, el finlandés Kimi Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya, Alonso se convirti? en el primer espa?ol en ganar en la F1. Y después de elevar a 32 su n?mero de triunfos -hace diez a?os y dos meses, en el Gran Premio de Espa?a, en Montmel? (Barcelona)- a?n segu?a siendo el ?nico espa?ol victorioso; hasta que el a?o pasado el madrile?o Carlos Sainz (Ferrari) al ganar en Silverstone (Inglaterra) el GP de Gran Breta?a.

Si fallasen los Red Bull, a Alonso se le abrir?an las puertas de la tan ansiada '33'. Algo que, aunque lo intente evitar, no ve imposible el mexicano Sergio Pérez; que el pasado s?bado, en el marco de la exhibici?n que efectu? en las calles de Madrid con el RB7 -con el que el alem?n Sebastian Vettel captur? en 2011 el segundo de sus cuatro t?tulos-, declar? a Efe que "Fernando ha estado cerca, ya, esta temporada. En algunas carreras ha sido el piloto m?s r?pido. Est? cerca. Y queda mucha temporada todav?a". 'Checo', que espera "ganar algunas carreras m?s" este a?o y que acept? que su meta es el subcampeonato, explic? que lo que m?s le impresiona de Alonso es su motivaci?n. "Yo creo que la F?rmula Uno, m?s que un tema de edad, es un tema de motivaci?n. Y eso es lo que m?s me impresiona de Fernando. Que con casi 42 a?os siga teniendo esa motivaci?n", indic? a Efe el mejor piloto de la historia de México.

Sainz, con un Ferrari que est? a?n muy lejos de donde quisiera, es quinto en el Mundial, con 83 puntos, 172 menos que el s?per-depredador. Con un triunfo y quince podios en la F1, Carlos buscar? el primer caj?n de esta temporada en una pista en la que el a?o pasado arranc? segundo y acab? cuarto. En una carrera en la que se impuso Verstappen: en esa ocasi?n arrancando décimo y permitiéndose el lujo de hacer un trompo, antes de dejar pr?cticamente sentenciado el pasado Mundial justo antes de las vacaciones.

La historia del GP de Hungr?a

Hungr?a est? presente en el calendario desde 1986, cuando a?n estaba integrada en el bloque comunista y se convirti? en el primer pa?s del otro lado del 'tel?n de acero' en albergar una carrera de F1; que gan? el triple campe?n mundial brasile?o Nelson Piquet. Y nadie iguala en el Hungarroring las ocho victorias de Hamilton. La pista del circuito de las afueras de la bella capital h?ngara mide 4.381 metros y tiene 14 curvas -seis a la izquierda- de media y baja velocidad; que requieren un alto nivel de carga aerodin?mica. Algo que, sobre el papel, no le vendr? nada mal a los coches verdes.

La novedad de este Gran Premio ser? la nueva configuraci?n de la calificaci?n. Que se disputar?, como es habitual, con sus tres rondas (Q1, Q2 y Q3), pero con la salvedad de que en el primer acto se rodar? de forma obligatoria con el neum?tico duro; en el segundo con el medio; y en la decisiva Q3, con el blando. El suministrador ?nico, Pirelli, trajo a Hungr?a la gama de compuestos m?s blanda: los C3 (duros, reconocibles por la raya blanca), C4 (medios, l?nea amarilla) y C5 (blandos, roja).

Alonso viene de acabar séptimo en Silverstone, donde, por detr?s de Verstappen, dieron un paso al frente Mercedes -con el tercer puesto de Hamilton, que subi? por decimocuarta vez al podio ante su afici?n- y, sobre todo, McLaren: que festej? el segundo puesto del inglés Lando Norris y el cuarto del australiano Oscar Piastri, de lejos el mejor debutante del a?o. 'Checo', tras otro mal s?bado, remont? del decimoquinto al sexto; y Sainz, en otra floja estrategia de su equipo, acab? décimo.

En Hungr?a retorna a la parrilla el australiano Daniel Ricciardo, hasta hace dos semanas probador de Red Bull y al que la escuder?a austriaca ha 'cedido' a Alpha Tauri, su equipo nodriza, en el que sustituir? al neerlandés Nyck de Vries. Otro debutante, pero sin fortuna; que no hab?a sumado un s?lo punto en lo que va de Mundial. El simp?tico piloto de Perth, con 8 victorias en la F1 -todas con Red Bull salvo la ?ltima, hace dos a?os, con McLaren- y que en su d?a ya milit? en Toro Rosso (anterior nombre de su 'nueva' escuder?a), volver? a rodar con lo mejores en los entrenamientos libres de este viernes. Unos ensayos que se completar?n el s?bado antes de la calificaci?n -con nuevas reglas concernientes a los neum?ticos- que ordenar? la formaci?n de salida de la carrera dominical. Prevista a 70 vueltas, para completar un recorrido de 306,6 kil?metros.



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