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Rolls-RoyceRolls-Royce dice que el nuevo Spectrenuevo Spectre demuestra que los coches eléctricos de bater?a ya est?n listos para dar el salto a la c?spide del motor, y que representa el primer paso en el cambio radical d la marca, que ofrecer? a finales de 2030 toda su cartera de productos con motor eléctrico. Pero la realidad es que las prestaciones eléctricas de este coche quedan muy por debajo de lo esperado, ofreciendo casi la misma autonom?a que un Kia EV6Kia EV6, y pr?cticamente 200 kil?metros menos que el Mercedes-Benz EQS 450+EQS.

Para el Spectre, Rolls-Royce ha apostado por un tren motriz totalmente eléctrico, en lugar de una soluci?n h?brida. Est? equipado un motor en cada eje, que en conjunto rinden 584 CV con 900 Nm de par, con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

Por su parte, la autonom?a es de 530 km, merced a una bater?a de iones de litio de 102 kWh. El tiempo de carga del 10 al 80% es de 34 minutos utilizando un cargador r?pido de 195 kW: esto también producir? carga suficiente para 100 km en unos nueve minutos.

Lo cierto, es que ni la potencia ni la autonom?a est?n a la altura de un coche de super lujo como es este Rolls-Royce. Coches premium que probablemente cuesten una m?nima parte de lo que valdr? el Spectre, ofrecen m?s caballaje, m?s prestaciones y mucha m?s autonom?a. Un ejemplo es el Mercedes-Benz EQS 450+ con 734 km de autonom?a.

Rolls-Royce dice que el Spectre es el m?s conectado de su historia, con el triple de emisores y receptores que cualquier modelo anterior. De hecho, los ingenieros lo describen como el “Rolls-Royce en ultra alta definici?n” por la velocidad y precisi?n de sus respuestas a las condiciones de la carretera y el clima.

Mediante una arquitectura de software conocida como Inteligencia Descentralizada, los datos se procesan m?s cerca de su origen en lugar de ser tratados en su totalidad por una ?nica unidad central de procesamiento. Para lograrlo, cada una de las 141.200 variables emisor-receptor tiene su propio control artesanal; en casi todos los casos, varias subvariables adicionales tienen en cuenta las variaciones del clima, la velocidad del terreno, el tipo de carretera, el estado del veh?culo y el estilo de conducci?n. Esto permite que el coche responda m?s r?pidamente a las indicaciones del conductor y a las condiciones cambiantes de la carretera.

Lo que no pod?a faltar en este coche es el sistema de suspensi?n que lanz? originalmente en el Ghost, y que recuerda al cl?sico ‘paseo en alfombra m?gica’ de la marca. En carreteras rectas, esta tecnolog?a puede desacoplar autom?ticamente las barras estabilizadoras, permitiendo que cada rueda act?e de forma independiente. Esto evita el movimiento de balanceo que se produce cuando un lado del veh?culo golpea una ondulaci?n de la carretera, y reduce dr?sticamente las perturbaciones de alta frecuencia causadas por peque?os defectos repetidos de la superficie.

Cuando el sistema detecta una curva, vuelve a acoplar los componentes y endurece el amortiguador, y se prepara para activar el sistema de direcci?n a las cuatro ruedas para garantizar una entrada y salida sin esfuerzo. Durante las curvas, los sensores individuales supervisan casi 20 par?metros diferentes de la direcci?n, los frenos, la entrega de potencia y la suspensi?n, y los ajustan autom?ticamente para mantener una trazada y una estabilidad perfecta.

El Spectre es el sucesor del Phantom Coupé, un fastback de dos puertas de grandes dimensiones y con un dise?o atemporal. El aspecto del primer Rolls-Royce eléctrico se inspira en mundos que van mucho m?s all? de la automoci?n, como la alta costura, la escultura modernista, el dise?o n?utico, la sastrer?a y el arte contempor?neo.

La parrilla Pantheon del Spectre es la m?s ancha jam?s instalada en un Rolls-Royce. Las aletas de acero inoxidable pulido son lisas y enrasadas, y se iluminan suavemente con 22 LED que iluminan la superficie trasera arenada, creando una sutil firma tridimensional por la noche.

La figura del Esp?ritu del ?xtasisEsp?ritu del ?xtasis se cre? especialmente para Spectre. Con una postura m?s baja y un perfil m?s aerodin?mico, perfeccionado a lo largo de 830 horas de modelado de dise?o y pruebas en el t?nel de viento, contribuye a que el coeficiente de resistencia aerodin?mica del autom?vil sea de s?lo 0,25 cd, lo que convierte al Spectre en el Rolls-Royce m?s aerodin?mico jam?s construido.

Los faros divididos han sido un rasgo caracter?stico de Rolls-Royce durante muchos a?os y son una referencia visual directa al ilustre antepasado del Spectre, el Phantom Coupé. La l?nea de proa vertical y afilada atrae la mirada hacia la parte trasera del Spectre, que se inspira tanto en los autom?viles cl?sicos como en los yates de competici?n.

Los pilotos traseros se integran en el mayor panel de carrocer?a jam?s fabricado para un Rolls-Royce, que se extiende desde el pilar A hasta el maletero. En previsi?n de una variedad de encargos de colores exteriores Bespoke, los pilotos traseros son incoloros para lograr neutralidad.

Finalmente cabe se?alar que el Spectre es el primer Rolls-Royce coupé de dos puertas de producci?n equipado con llantas de 23 pulgadas en casi 100 a?os.

Por primera vez en un Rolls-Royce de producci?n en serie, se incluyen las Puertas Starlight, que incorporan 4.796 ‘estrellas’ suavemente iluminadas. Si lo desean, los clientes pueden elegir un fondo de paneles Canadel, fabricados a mano con una gama de maderas exquisitas.

El salpicadero iluminado de Spectre se desarroll? a lo largo de dos a?os y m?s de 10.000 horas de trabajo. Incorpora la placa Spectre rodeada por un grupo de m?s de 5.500 estrellas. Situada en el lado del pasajero del salpicadero, la iluminaci?n es completamente invisible cuando el autom?vil no est? en marcha.



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