El Aston Martin de Fernando Alonso es la ?nica alternativa para derrocar a Red Bullen el Mundial de F?rmula 1. M?s all? de la vor?gine fan?tica que convierte cada part?cula del universo que lleva el '33' en un indicio divino, los jefes de equipo manifiestan p?blicamente que el ?nico modo de hacerte frente a Max Verstappen, y en menor medida a 'Checo' Pérez, es con la combinaci?n del asturiano y el AMR23. El monoplaza introducir? mejoras de cara al GP de Canad?de este fin de semana. La ambici?n de la escuder?a brit?nica es m?xima.

"Fernando Alonso est? en condiciones de lograr 'la 33' porque este a?o tiene un buen coche. Puede ganar carreras. Es el primer monoplaza detr?s de los Red Bull capaz de vencer en un gran premio esta temporada", asegura a EL PERI?DICO DE ESPA?A, del grupo Prensa Ibérica, Guenther Steiner, jefe de equipo del Haas F1 Team, el equipo disruptivo de la parrilla. Un proyecto que irrumpi? en 2016 como la primera entente estadounidense en la F?rmula 1 y que, como asegura Steiner, ha establecido "un nuevo modelo negocio" basado en el gasto estratégico y apoy?ndose en Ferrari.

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Steiner, el jefe malhablado de la F?rmula 1

Steiner es italiano, aunque naci? en la frontera con Alemania y aprendi? inglés con acento escocés (trabaj? con Collin McRae) en su etapa en el Mundial de Rallies (WRC), lo que, seg?n él, le obliga a decir demasiadas palabrotas. Las evita en conversaci?n con este diario el que hoy en d?a es una de las superestrellas del 'paddock'. No por su rol de director de un equipo at?pico, sino por su papel protagonista en 'Drive to Survive', la serie de Netflix que narra las interioridades de la F?rmula 1.

Guenter Steiner se ha convertido en el director de equipo m?s famoso de la F1 debido a sus excentricidades. | HAAS F1 TEAM
"Ahora hay gente que lleva camisetas con mi cara y frases que no recuerdo haber dicho, tal que 'somos una panda de pringados', a causa de los dramas diarios que vivimos", recoge en el libro 'Surviving to Drive', la vuelta de tuerca al nombre de la serie donde narra sus alegr?as y pesadillas en la temporada 2022 y que es también un relato de sus vivencias en el mundo del motor.

"Carlos Sainz es el piloto definitivo"

Antes de dirigir Jaguar y ser responsable de operaciones de Red Bull en los inicios de la escuder?a dominante en la F?rmula 1, Steiner se forj? en el Campeonato Mundial de Rally (WRC), "donde trabajé m?s de 200 d?as en un a?o codo con codo con Carlos Sainz cuando conduc?a un Lancia Delta Integrale". También estuvo a su lado en el Ford World Rally Team, con el que corr?a otro mito: Colin McRae, fallecido en 2017 en un accidente de helic?ptero.

Carlos Sainz, Mario Isola, director de Pirelli Motorsport y Guenther Steiner, jefe del equipo Haas F1 Team en el GP de Espa?a de 2020. | F?rmula 1
"Carlos Sainz es todav?a un gran amigo m?o. Para m?, es el piloto definitivo. No hay nadie igual, por inteligencia y trabajo. Gran parte de lo que es ser profesional lo aprend? de él", cuenta Steiner, quien en su etapa en Jaguar (2001-2002) tuvo a sus ?rdenes a otro espa?ol: Pedro Mart?nez de la Rosa. "Estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado. El coche no era bueno y era un recién llegado. No pudimos darle buenas grandes oportunidades. Después él complet? algunas buenas carreras con McLaren Mercedes, de lo que me alegro, porque lo que s? puedo decir es que Pedro es un ser humano maravilloso", relata el jefe de Haas.

Por su trayectoria, Steiner tiene una buena imagen de los pilotos espa?oles y también del gran premio que se celebra en Montmel?. "Porque en Espa?a la gente es m?s tradicional y solo quieren ver carreras, a diferencia de lo que sucede en otras pruebas del calendario como Miami o M?naco", reflexiona en medio de la nueva ola de 'alonsoman?a', Un fen?meno valorado positivamente por Stefano Domenicali, CEO de la F?rmula 1, en el ?ltimo 'podcast' oficial de la competici?n: "Espa?a es un mercado muy fuerte y las audiencias est?n creciendo de modo incre?ble".

La F?rmula 1 decidir? entre Barcelona y Madrid

Con todo, no ser?a todav?a suficiente para albergar dos citas del calendario, ahora que el proyecto de un circuito en Madrid ha irrumpido en la agenda. "Siempre he sido muy transparente con respecto a Barcelona, con quien todav?a tenemos a?os de contrato. Estamos muy contentos con c?mo est?n gestionando el futuro. Es cierto que Madrid quiere albergar una carrera, pero se ha tomado ninguna decisi?n. No implicar? en absoluto una discusi?n pol?tica, solo comercial, deportiva y técnica que tomaremos en los pr?ximos meses", sentenci? el exjefe de Ferrari.

Cuando Domenicali habla de motivos pol?ticos se refiere, sin citarlo expresamente, al GP de Europa que se disput? entre 2008 y 2012 en Valencia. Durante esos a?os, la F?rmula 1 tuvo dos pruebas en Espa?a, algo que actualmente no contempla la organizaci?n. En cualquier caso, el mantenimiento o expansi?n del mercado nacional pasa por el auge y consolidaci?n de Fernando Alonso y Carlos Sainz.

Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, atiende a los medios antes del GP de Espa?a. | EP
Amboshan manifestado p?blicamente su ambici?n por subirse al podio del GP de Canad?. Verstappen y Red Bull volver?n a partir como favoritos. Aston Martin, a la zaga, con Lance Stroll, compa?ero del asturiano e hijo del 'jefe' Lawrence, jugando en casa. Por debajo, la guada?a de Ferrari, esperando la oportunidad detr?s de los Mercedes, quienes firmaron un gran paso adelante en Barcelona.



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