La falta de ritmo que mostr? el Aston Martin de Fernando Alonso en el pasado GP de Espa?a, donde se movi? muy lejos de Mercedes por primera vez desde que comenz? la temporada en Bahréin, puede acelerar los cambios en el monoplaza verde del asturiano.

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Fernando Alonso ya coment? el mismo domingo por la tarde que su veh?culo ya hab?a dado se?ales de irse quedando atr?s en las ?ltimas carreras. Entre bromas, el espa?ol de Aston Martin ya desliz? que "s?lo ha sido una carrera. En Canad? les machacamos". Hay que leer siempre entre l?neas a Alonso, incluso cuando est? relajado y bromea.

M?s en serio, en Montmel? a?adi? que "en Canad? veremos una fotograf?a completamente diferente y espero que podamos luchar pronto con los Red Bull". As?, seg?n desvela la revista alemana 'Auto Motor und Sport' y recoge 'Marca', las novedades para la cita en Montreal est?n relacionadas con la eficiencia aerodin?mica, la pieza en la que reside el 70 por ciento de rendimiento en los coches actuales.

"Martin Whitmarsh (CEO de Aston Martin) me dijo que en Canad? deber?a llegar la mayor actualizaci?n del a?o. No quiso decirme qué es, pero supongo que se trata de un nuevo suelo. Porque ya han realizado cambios en otras ?reas en detalle y creo que seguir?n con su filosof?a de los 'sidepods' (pontones) porque funciona bastante bien", plantea la publicaci?n alemana.

Canad? es un circuito mixto, que alterna la zona inicial de curvas muy r?pida, con una de las horquillas m?s lentas del campeonato y una recta trasera que desemboca en la famosa 'chicane' del Muro de los Campeones. Una pista de eficiencia que a Alonso le suele gustar en cuanto a pilotaje y donde fue segundo en la calificaci?n de 2022 con Alpine bajo la lluvia, tras una vuelta memorable. Alonso espera mejoras en su monoplaza y el circuito Gilles Villeneuve puede ser la primera prueba de fuego.



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