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El Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT) ha evaluado los 20 mayores fabricantes de autom?viles del mundo en su transici?n hacia la descarbonizaci?n, y algunos resultados son realmente sorprendentes.

En este estudio el ICCT eval?a los resultados y la estrategia de las marcas a través de una serie de medidas relacionadas con su posici?n actual en el mercado, su rendimiento tecnol?gico y su visi?n estratégica para alcanzar las cero emisiones contaminantes en sus productos y procesos de fabricaci?n.

M?s concretamente, ha evaluado a una veintena de firmas automovil?sticas en los seis principales mercados: China, la Uni?n Europea, India, Jap?n, Rep?blica de Corea y Estados Unidos. Seg?n el ICCT, las 20 marcas representan el 89% de las ventas dentro de estos seis mercados y el 65% de las ventas a nivel mundial.

Como era de imaginar, Tesla es la marca mejor posicionada en esta clasificaci?nTesla hacia la descarbonizaci?n, al obtener la puntuaci?n m?s alta. Una de sus principales bazas es contar con una gama totalmente eléctrica, por lo que s?lo produce coches con emisiones cero.

Pero a Tesla le ha salido un duro rival con la marca china BYDBYD, a la que tan s?lo saca diez puntos en la clasificaci?n general. Y es que Build Your Dreams, tiene muchos puntos a favor: una amplia gama de modelosamplia gama de modelos, una revolucionaria plataforma en la que se incrustan sus bater?as, tecnolog?a de vanguardia... Tan positiva es la valoraci?n de BYD por parte del ICCT, que la sit?a como l?der junto a Tesla, por encima de las marcas que est?n en transici?n.

Esta segunda parte de la tabla con las marcas en transici?n, est? liderada por BMW BMWy VolkswagenVolkswagen, que seg?n el ICCT “est?n demostrando que se toman en serio la transici?n al veh?culo eléctrico”, ya que obtuvieron altas puntuaciones en la clasificaci?n de este a?o. “Teniendo en cuenta que el esc?ndalo Dieselgate fue hace s?lo 7 a?os, es notable ver a VW emerger como un l?der serio en la transici?n hacia veh?culos 100% cero emisiones”, dijo Rachel Muncrief, Directora Ejecutiva en funciones del ICCT.

Los fabricantes “l?deres” se sit?an en el tramo superior de la clasificaci?n con un margen de entre 66,7-100 puntos, donde como hemos dicho s?lo est?n Tesla y BYD. Los fabricantes “en transici?n” se sit?an en el tramo medio, con entre 33,4 - 66,6 puntos. Aqu? se sit?an BMW, VW, Stellantis, Geely, Renault, Mercedes-Benz, GM, SAIC, Great Wall, Ford, Hyundai-Kia y Chang’an. Mientras que en la parte baja de la tabla donde se sit?an los fabricantes “rezagados”, con una puntuaci?n inferior a 33,3 puntos, est?n: Toyota, Honda, Nissan, Tata, Mazda y Suzuki.

Es curioso ver que, de las 6 firmas que est?n en la zona baja del ranking, cinco tienen su sede en Jap?n, al margen de la india Tata. As? que al pa?s nip?n le tocar? ‘ponerse las pilas’ si quiere competir de t? a t? con el resto del mundo, ya que mercados tan potentes como el estadounidense, el chino o el europeo, est?n claramente por encima en esta carrera a contrarreloj contra la descarbonizaci?n.

Con todo, los modelos del ICCT indican que casi el 100% de los veh?culos ligeros nuevos vendidos en los principales mercados en 2035 deben situar al sector del transporte en una trayectoria acorde con el objetivo de limitar el calentamiento global por debajo de 2 °C, tal como se define en el Acuerdo de Par?s sobre el Clima



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