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Britishvolt ha ca?do en bancarrota. La compa??a brit?nica, una de tantas startups europeas dedicadas a la fabricaci?n de bater?as, planeaba levantar una gigafactor?a en la ciudad de Northumberland, en el norte del Reino Unido, con una capacidad productiva de 35 GWh anuales a su m?xima capacidad. Sin embargo, la planta nunca ser? una realidad tras declararse la empresa en situaci?n de insolvencia.

El proyecto de Britishvolt iba a ser uno de los m?s ambiciosos de Europa con una de las plantas con m?s capacidad productiva del continente, seg?n datos de CIC energiGuneplantas con m?s capacidad productiva del continente, seg?n datos de CIC energiGune. La factor?a iba a suponer una inversi?n de 4.340 millones de euros -3.800 libras- y la creaci?n de 3.000 puestos de trabajo. Tras comunicar su situaci?n, la compa??a ha nombrado a EY Parthenon como administradora concursal, que ya ha anunciado el despedido de 230 de sus empleados.Britishvolt era una de las grandes esperanzas del Reino Unido para impulsar su industria de bater?as. Tras el Brexit, pocos inversores extranjeros han mostrado interés real en suelo brit?nico y la compa??a local era uno de sus actores m?s importantes. Es por eso que, en enero de 2022, el ejecutivo brit?nico anunci? una oferta de financiaci?n para convertirla en un “l?der mundial” de la industria de bater?as. “Sin la producci?n nacional de bater?as, el Reino Unido podr?a ver c?mo su industria del autom?vil migra al extranjero”, dijo entonces Graham Hoare, vicepresidente de operaciones de Britishvolt.

Después de la quiebra de la gran esperanza nacional, el sustento de la industria de bater?as brit?nica queda en manos de la firma china Envision AESC, que levantar? una gigafactor?a junto a NissanEnvision AESC, que levantar? una gigafactor?a junto a Nissan en Sunderland con una capacidad inicial de 9 GWh anuales, que deber?a estar operativa en 2024 y deber?a escalar hasta los 35 GWh la pr?xima década.

Por otro lado, Amte Power, otra de las promesas locales, ya produce bater?as a muy peque?a escala y pretende empezar a fabricarlas en una nueva factor?a en Coventry este mismo a?o. Seg?n la compa??a, estas instalaciones podr?an alcanzar hasta los 35 GWh anuales, aunque el objetivo a medio plazo es llegar a los 10 GWh al a?o. Paralelamente, el Grupo Tata ha confirmado su voluntad de fabricar bater?as para Jaguar-Land RoverGrupo Tata ha confirmado su voluntad de fabricar bater?as para Jaguar-Land Rover y para terceras compa??as en el Reino Unido, aunque todav?a no hay detalles sobre la localizaci?n ni la capacidad productiva.

Por todo esto, la situaci?n de la industria brit?nica de bater?as no es muy halagüe?a y, por ende, el futuro de la industria brit?nica del autom?vil queda debilitada ante un futuro 100% eléctrico. Desde el Gobierno ya han confirmado una investigaci?n sobre la producci?n de bater?as en el pa?s, motivada por la quiebra de Britishvolt, para solventar esta situaci?n y proponer medidas para incrementar el atractivo del Reino Unido de cara a la inversi?n extranjera.



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