Aston Martin y Fernando Alonso llegaban al circuito de Imola en racha, después de sumar en Miami su cuarto podio de la temporada en cinco grandes premios. El equipo de Silverstone hab?a planeado introducir un ambicioso paquete de novedades aerodin?micas para abordar los tres grandes premios que iban a disputarse consecutivamente a partir de este fin de semana, comenzando en el circuito de la Emilia Romagna, para después ir a M?naco y Barcelona, las dos carreras que Alonso tiene marcadas en rojo en su agenda como escenarios m?s propicios para intentar dar un paso m?s y lucha por su victoria 33. Tras cancelaci?n de la prueba en Imola, habr? que esperar probablemente a Canad? (18 junio) para ver grandes mejoras y mientras tanto Aston Martin concentrar? sus energ?as en la cita del pr?ximo domingo en el Principado.

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La suspensi?n supone un frenazo al buen momento que atraviesa Fernando Alonso, que ha subido al podio en Bahréin, Arabia Saud?, Australia y Miami , siempre en tercera posici?n, y s?lo se baj? del caj?n en Bak? donde concluy? en cuarta posici?n. Unos resultados que mantienen al bicampe?n espa?ol tercero en el campeonato de pilotos con 75 puntos, tras Max Verstappen y Sergio Pérez y a Aston Martin, segundo en el Mundial de contructores liderado por Red Bull.

En M?naco, a diferencia de Imola, los equipos no suelen incorporar mejoras por las especiales caracter?sticas del circuito, urbano, revirado y con los muros siempre 'amenazantes'. En las calles del Principado Alonso suma dos victorias, aunque ya lejanas (2006 con Renault y 2007 con McLaren) y est? convencido de poder pelear por la tercera.

Tendr? una semana m?s de descanso para preparar una carrera clave en sus aspiraciones de victoria este a?o. Y es que dada la superiodad mostrada hasta el momento por los Red Bull respecto al resto de sus rivales, los de Aston Martin conf?an especialmente en una pista como la de M?naco, donde la ventaja de los coches de Verstappen y Pérez en punta de velocidad queda neutralizada y el asturiano puede tener as? una oportunidad.

Aston Martin a?n dispone de un 37% m?s de tiempo de desarrollo en el t?nel de viento que Red Bull hasta finales de junio aproximadamente (ya que el a?o pasado terminaron séptimos en el mundial), pero eso cambiar? en la segunda mitad de 2023. A partir del 1 de julio, siendo segundos en la clasificaci?n, ya no podr?n utilizar el 100% del tiempo, sino el 75%.*De ah? que los de Silverstone se encuentren en plena fase de crecimiento y desarrollo de su monoplaza.

Esta temporada la F1 present? un calendario récord con 24 grandes premios previstas,*aunque el GP de China se cay? en abril*a?n como consecuencia de la pandemia y ahora las inundaciones en el norte de Italia han dejado el Mundial reducido a 22 fines de semana de competici?n. La parte positiva para Aston Martin y el resto de escuder?as es que dos carreras menos les dejan m?s margen de gasto para gestionar, siempre atentos a no sobrepasar el techo marcado por la FIA en 2023.

Adem?s de trastocar los planes de los equipos, la cancelaci?n de los GP de Emilia Romagna también retrasa la aplicaci?n la nueva norma de la clasificaci?n de FIA que iba a estrenarse em Imola, obligando a disputar la Q1 con neum?ticos duros, la Q2 con medios y la definitiva batalla por la pole en Q3 con los Pirelli blandos.



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