Entramos en una fase clave para Aston Martin. Después de saldar las cinco primeras citas de la temporada con cuatro podios de Fernando Alonso en circuitos de caracter?sticas muy diferentes, la formaci?n propiedad de Lawrence Stroll afronta un decisivo triplete europeo, con tres carreras consecutivas -Imola, M?naco y Barcelona- que marcar?n el desarrollo de las tres escuder?as que persiguen a los todopoderosos Red Bull: Mercedes, Ferrari y el equipo de Silverstone.

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Alonso y su equipo barajan la posibilidad de ganar en M?naco, un circuito que neutraliza la velocidad punta de los coches de Max Verstappen y Sergio Pérez, intratables hasta el momento, con tres victorias para el campe?n neerlandés y otras dos para el piloto mexicano. Por ahora, el tercero en discordia ha sido el asturiano, que ha sabido exprimir al m?ximo las cualidades del AMR23, segundo en el Mundial. Pero ahora quieren dar un paso m?s y preparan introducir novedades importantes ya desde este primer fin de semana, en*el GP de Emilia-Romagna,*en Imola.

En el podcast de*'Auto Motor und Sport' han hablado estos d?as del 'arma secreta' de Aston Martin para conseguir ese impulso que buscan en las pr?ximas carreras y han apuntado que podr?a estar relacionado con difusores o suspensiones.

Adem?s se sabe ya que Aston Martin va a incorporar un suelo modificado como ya hizo Ferrari en Miami y nuevos pontones para tratar de reducir la resistencia aerodin?mica y aumentar la velocidad punta del AMR23. En la anterior carrera, en Miami, los de Silverstone lograron ganar eficacia con el DRS y Alonso ya ha avisado que si las mejoras funcionan, ir? a por todas. "A partir de Imola puede haber*un cambio en el orden de la parrilla, seg?n las mejoras que cada uno ponga", subray?.

Aston Martin mira ya a 2024 con cada evoluci?n sin dejar de pensar en este mismo a?o. Dan Fallows, el director técnico, presta mucha atenci?n a la carrera por el desarrollo respecto a sus directos rivales: “Existen diferencias de concepto entre nosotros, Ferrari y Mercedes, pero en la actualidad todos tenemos un ritmo muy similar. Desde este punto de vista es dif?cil decir que alguno de nuestros dos rivales esté siguiendo un camino equivocado. Tengo mucha curiosidad por ver si alguno cambiar? realmente el concepto en Imola”, admite.

El pasado a?o Aston Martin, a?n sin Alonso, mejor? considerablemente en la segunda mitad de temporada, cuando estren? un nuevo concepto aerodin?mico que parec?a inspirado en el de Red Bull. Y aunque acabaron el campeonato de constructores en séptima posici?n, vieron el camino a seguir.

En Imola el equipo liderado por Alonso no contar? a?n con el ‘pack completo’ de novedades aerodin?micas, pero ser? fundamental ver en qué posici?n se encuentra respecto a Mercedes y Ferrari. Todos ellos, también Aston Martin, deben concentrar los recursos disponibles sin sobrepasar el techo presupuestario para poder dar un nuevo salto adelante. Y eso significa que el que quiera acercarse a Red Bull deber? mejorar cuatro o cinco décimas, por que ahora mismo hay m?s de 20 segundos de diferencia con Verstappen y Pérez. Eso, sin contar que también los de Milton Keynes est?n trabajando para ir a?n m?s lejos.



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