Golpe de teatro en el Gran Premio de Miami, quinta prueba del calendario de la F?rmula 1. Sergio Pérez se ha anotado su segunda pole position de la temporada y este domingo abrir? la parrilla escoltado por los dos pilotos espa?oles Fernando Alonso y Carlos Sainz, segundo y tercero respectivamente en una clasificaci?n que ha terminado con bandera roja, tras un accidente de Charles Leclerc a menos de dos minutos del final. El monegasco arrancar? séptimo mientras que el l?der del Mundial, Max Verstappen afrontar? la carrera obligado a remontar desde la décima posici?n.

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La sesi?n se ha desarrollado en condiciones de calor, con rachas de viento. El nuevo asfalto de Miami ha cambiado el panorama respecto al pasado a?o, cuando Leclerc se hizo con la pole con cronos m?s lentos en general. Verstappen, Sainz, Pérez y Leclerc han pasado a la segunda ronda con los mejores tiempos, el neerlandés con récord de pista (1.27.363) y el mexicano a 3 décimas.

Alonso no ha mejorado su posici?n de los libres 3 (12?), aumentando la incertidumbre entorno al rendimiento del Aston Martin este fin de semana. Y aunque el asturiano se ha clasificado sin problemas para Q2, la prematura eliminaci?n de su compa?ero Lance Stroll ha hecho saltar las alarmas en el equipo de Silverstone. El canadiense no ha recurrido a un juego de neum?ticos nuevos y no ha superado la criba, como tampoco han hecho Norris, Tsunoda, Piastri y el ?nico estadounidense de la parrilla, Logan Sargeant, que no ha podido lucirse ante su afici?n.

La diferencia de velocidad de los monoplazas en algunos sectores del circuito ha provocado situaciones de extremo peligro, en especial un incidente que ha merecido investigaci?n de los comisarios, con Magnussen obstaculizando a Hamilton, que ha estado a punto de irse al muro. También Sainz ha 'estrangulado' a Zhou, aunque en este caso no se ha considerado una penalizaci?n.

Reacci?n de Alonso

Verstappen ha bajado dos décimas su tiempo en su primera vuelta lanzada de Q2 (1.27.110) y Checo se ha colocado a su estela, a 2 décimas. Alonso ha mejorado de forma espectacular para ponerse tercero, aunque Sainz, rozando la perfecci?n en cada sector, le ha desplazado al situarse segundo a solo 38 milésimas de Max.

La lucha en pista se ha intensificado cuando a?n quedaba la batalla definitiva. Leclerc ha bajado por primera vez de 1.27 (1.26.964) en Miami y Verstappen le ha replicado (1.26.814), con Alonso a 2 décimas del m?s r?pido y por delante de Sainz. Los dos Mercedes de Russell y Hamilton han abordado los ?ltimos instantes de la segunda tanda en riesgo de eliminaci?n y al final el brit?nico se ha quedado fuera. "Hemos esperado demasiado", ha lamentado Lewis, hundido. Tampoco han superado ronda Hülkenberg, Zhou, Albon y De Vries.

Pole sorpresa para Checo

Alonso ha comenzado la Q3 con neum?tico usado, después de agotar existencias. Verstappen ha derrapado en su primer intento y también Leclerc ha tenido que abortar tras una leve salida de pista. Pérez ha volando en su primera vuelta r?pida (1.26.841), aunque sin batir el tiempo de Max en la ronda previa. El mexicano se hac?a as? con la pole provisional, escoltado sorprendentemente por los dos espa?oles, Alonso y Sainz, a falta de una ?ltima tentativa de todos los favoritos.

Pero en un desenlace absolutamente sorprendente, Leclerc se ha estrellado en su ?ltima vuelta y ha provocado una bandera roja ya sin tiempo material (1:35) para que el resto de pilotos pudiesen efectuar su segunda vuelta. Este final anticipado ha dado la pole a Checo y el segundo puesto a Alonso, mientras que Carlos Sainz y Kevin Magnussen compartir?n la segunda fila. Dif?cil situaci?n para Verstappen, que arrancar? décimo y viendo a su primer rival en el Mundial, Sergio Pérez, al frente de la parrilla.

Pulso en Red Bull

Con solo seis puntos entre el l?der Max Verstappen y su compa?ero Sergio Pérez, el pulso en la escuder?a de las bebidas energéticas est? en su punto ?lgido, aunque m?s que un conflicto interno, Christian Horner lo considera una bendici?n para el equipo: “Se hace todo lo posible para que haya igualdad hasta el punto de quién sale primero del garaje cada fin de semana. Incluso alternan en las reuniones sobre quién habla primero”, se?al? el brit?nico, eludiendo la polémica ante la complicada gesti?n de la rivalidad de Max y Checo: “Creo que es un problema de lujo. En primer lugar, cualquier director de equipo en el pit lane esperar?a tener ese problema y es algo que ya hemos experimentado antes. Lo m?s importante es asegurarse de que no haya paranoia y que ambos pilotos reciban el mismo trato”, zanj?.



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