En las grandes competiciones del motor como la F?rmula 1, MotoGP, Superbikes o WEC, no es habitual que un equipo cliente supere al oficial. En Austin, la pasada semana, gan? Alex Rins con la Honda satélite del LCR mientras los pilotos de f?brica no lograron clasificarse. Y este fin de semana en el Gran Premio de Azerbaiy?n, Bak?, Aston Martin aspira a mantenerse en el podio y por delante de Mercedes, que es su actual proveedor de motores, caja de cambios y suspensi?n, adem?s de ceder al equipo de Fernando Alonso su t?nel de viento mientras construyen el suyo en Silverstone.

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Aston Martin se inspir? en Red Bull para adoptar las soluciones aerodin?micas del AMR23 y han sabido combinarlos con las unidad de potencia y el tren trasero de la marca de la estrella. Aunque de cara a 2026 crecen los rumores de que Aston Martin podr?a tener motorista exclusvo (Honda, que deja a Red Bull), lo cierto es que por ahora la f?rmula junto a Mercedes ha dado un resultado sorprendente y les est?n superando tanto en el Mundial de pilotos como en el de Equipos.

Alonso tiene 7 puntos m?s que Lewis Hamilton y Aston Martin es segundo en el campeonato con 9 puntos de ventaja sobre Mercedes. Y en funci?n de lo que ocurra en las dos carreras de este fin de semana en Bak?, preveen aumentar esta diferencia.

Dan Fallows, director técnico del equipo, no considera un handicap ser cliente de Mercedes en el podcast oficial de la F?rmula 1, 'Beyond The Grid'. "Hay muchas cosas buenas de tener tus propios motores o un suministrador exclusivo, pero ahora tenemos la unidad de potencia de Mercedes. Tienen un motor potente y fiable, est? a la altura de los mejores", explica el que hasta hace un a?o fuera la mano derecha de Adrian Newey en Red Bull.

"No hay nada que nos pueda impedir conseguir nuestros objetivos siendo equipo cliente, nos gustar?a ser un fabricante, pero tampoco hay grandes diferencias", a?ade, desafiante.



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