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Cuando Gérard Welter dio vida al Peugeot 205 GTi hace 40 a?os, ni se imagin? la repercusi?n que tendr?a ni la huella que marcar?a este modelo tanto en la marca francesa como en el sentimiento de los amantes del motor.

El 205 GTi era pura competici?n, tanto por su estilo como por sus prestaciones. Welter, dise?ador y jefe de una escuder?a de veh?culos para carreras de resistencia desde 1969, con un récord de velocidad en las 24 Horas de Le Mans a?n vigente, supo sintetizar toda su experiencia en la versi?n m?s extrema del compacto francés.

Lo hizo tomando como base el 205 con su dise?o redondeado, sin aristas, y sus l?neas din?micas. Tan s?lo un a?o después del lanzamiento del éste llegaba al mercado en marzo de 1984 el GTI. Un modelo mucho m?s radical en su aspecto, en su composici?n y en sus prestaciones, con un motor de 105 CV que hac?a volar a un coche tan ligero como el 205.

De esta manera Peugeot presentaba su candidatura en la alocada ‘competici?n’ que exist?a en los a?os 80 en el segmento de los autom?viles urbanos compactos, para ofrecer el mayor n?mero de caballos en el veh?culo con menor peso y dimensiones. Adem?s, en el momento en el que el 205 GTi lleg? a las carreteras, los ingenieros de Peugeot ya estaban trabajando en versiones m?s potentes, con 115 CV e, incluso, 130 CV.

La versi?n m?s extrema del GTi, con el sello oficial de la marca y el respaldo y la garant?a de su divisi?n de competici?n, Peugeot Talbot Sport (PTS), se ofrec?a a través de un kit espec?fico. Como en el 505Turbo Injection, el cliente compraba el coche con las prestaciones originales y se pon?a a su disposici?n un kit para alcanzar los 125 CV, que deb?a instalar en un taller especializado y que posteriormente deb?a homologar. As? es como naci? el ic?nico205 GTi Kit PTS 125. Esta peque?a bomba de relojer?a ofrec?a los 125 CV a 6.900 rpm, y ten?a un par de 140 Nm a 4.800 rpm, consiguiendo hacer el 0-100 Km/h en 8,5 segundos, y alcanzar una velocidad m?xima de 205 Km/h.

En el 87 lleg? una nueva generaci?n del 205 GTi con dos motorizaciones: 1.6 GTi, que llegaba a los 115 CV y el 1.9 GTi, que alcanzaba los 130 CV. Adem?s de por su potencia, estas dos versiones se diferenciaban por detalles como los frenos de disco en las cuatro ruedas, en el 1.9 o s?lo en las delanteras en el 1.6 o la tapicer?a, la mitad en cuero a bordo del 1.9 y de tela en el 1.6. Incluso se puso a la venta una versi?n cabrio del 205 GTi, dise?ada ni m?s ni menos que por Pininfarina y comercializada como 205 CTi.

El 205 GTi es sin duda uno de los modelos m?s ic?nicos de PeugeotPeugeot, y una referencia en el pasado deportivo de la marca, junto a otros modelos como el 205 Rallye o el 205 T16 que logr? notables éxitos en el Mundial de Ralliesy el Dakar, lo que afianz? la imagen del le?n como marca de altas prestaciones, capaz de ofrecer sensaciones y emoci?n al volante. Una fama a la que también contribuyeron otras versiones, como el Peugeot 205 Rallye.



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