El francés Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP23) consigui? su primera victoria en MotoGP al vencer el Gran Premio de Australia en el circuito de Phillip Island, en el que su compa?ero de equipo Jorge Mart?n (Ducati Desmosedici GP23) se "suicid?" con la elecci?n de los neum?ticos.

Mart?n lider? toda la carrera, desde la primera a la ?ltima vuelta, en la que los cuatro pilotos que rodaban tras él le acabaron superando, con graves problemas de tracci?n con el neum?tico trasero de su moto. Junto a Johann Zarco acabaron en el podio los italianos Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP23) y Fabio di Giannantonio (Ducati Desmosedici GP22).

La carrera ya perdi? a uno de sus protagonistas antes del inicio, pues el espa?ol Alex Rins (Honda RC 213 V) sinti? muchas molestias en su pierna derecha lesionada en Mugello (fractura de tibia y peroné), que aconsejaron su no participaci?n, adem?s de someterse a un nuevo TAC (Tomograf?a Axial Computerizada) por recomendaci?n del Director Médico de la competici?n, el espa?ol ?ngel Charte.

Y la primera sorpresa lleg? de la mano del autor de la 'pole position', el espa?ol Jorge Mart?n, que fue uno de los pocos pilotos, junto a sus compatriotas Marc M?rquez (Honda RC 213 V) y Pol Espargar? (Gas Gas RC 16), y el italiano Marco Bezzecchi (Ducati Desmosedici GP22), que optaron por el compuesto de neum?tico trasero blando, mientras que el resto de pilotos prefirieron montar el neum?tico intermedio trasero. Era sorpresa porque adem?s de ser la carrera larga, el gran premio, a 27 vueltas y no la carrera sprint -un cambio realizado ante la posibilidad de que las condiciones atmosféricas empeoren sensiblemente el domingo-, todos los pilotos reconocieron que la principal estrategia iba a ser conservar el neum?tico y cuanto m?s blando, se supon?a, como as? fue, que es peor.

Y nada m?s apagarse el sem?foro rojo Jorge Mart?n tom? el mando de la carrera a pesar de que el sudafricano Brad Binder (KTM RC 16) le intent? meter la moto por el interior, pero el espa?ol aguant? a la perfecci?n la presi?n y comenz? a tirar como un poseso para lograr una ventaja tranquilizadora. Tras él, Binder, Bagnaia y el ?dolo local Jack Miller (KTM RC 16), que al final fue séptimo. Marc M?rquez (Honda RC 213 V) no hizo una buena salida, pero pudo completar el primer giro en la sexta posici?n, a pesar de salir séptimo y perder un par de puestos al apagarse el sem?foro.

Como Marc M?rquez, tampoco hizo una buena salida el espa?ol Aleix Espargar? (Aprilia RS-GP), que era cuarto en la formaci?n de salida. Cay? hasta la octava posici?n, superado entre otros por el italiano Fabio di Giannantonio que, muy ambicioso, tard? apenas tres vueltas en adelantar a Bagnaia y ponerse tercero, en posici?n de podio.

A ritmo de vuelta r?pida tanto en el segundo como en el tercer giro, Jorge Mart?n se escap? de todos sus rivales, con Brad Binder a un segundo en la tercera vuelta y ya a m?s de dos un amplio grupo en el que estaba 'Diggia', Bagnaia, el francés Johann Zarco (Ducati Desmosedici GP23), Marc M?rquez, que poco después lo super?, Jack Miller, Aleix Espargar?, Alex M?rquez (Ducati Desmosedici GP22), Pol Espargar? y Marco Bezzecchi.

Pero Zarco no se rindi? y atac? a Marc M?rquez, con el que protagoniz? una intensa lucha durante varias vueltas que benefici? a Bagnaia a la hora de defender la cuarta plaza, mientras Jorge Mart?n iba poco a poco distanci?ndose de todos sus rivales.

Con las tres primeras posiciones bastante consolidadas con Jorge Mart?n, Brad Binder y Fabio Di Giannantonio, el interés se centr? en el octeto perseguidor, en el que Bagnaia mand? por delante de Zarco y M?rquez, que tuvo que aguantar los ataques de Aleix Espargar?. Por detr?s, el espa?ol Joan Mir (Honda RC 213 V) fue la primera victima de la carrera al irse por los suelos en la curva cuatro cuando se peleaba por la posici?n con el italiano Luca Marini (Ducati Desmosedici GP22), en un incidente que puso "bajo investigaci?n" el Panel de Comisarios de Direcci?n de Carrera y se resolvi? como un simple "lance de carrera".

En ese mismo punto en el que se fue al suelo Joan Mir, la curva cuatro, acab? de la misma manera el también espa?ol Augusto Fern?ndez (Gas Gas RC 16), mientras por delante se acercaba 'Diggia' a Brad Binder y tras su estela se pon?a un Bagnaia cada vez m?s crecido, junto con Johann Zarco.

A once vueltas del final, en el decimosexto giro, Jorge Mart?n ten?a una ventaja superior a los tres segundos, la misma que acumul? en Indonesia antes de irse por los suelos, y en esta ocasi?n todo el interés se centr? en saber si el neum?tico trasero aguantar?a el esfuerzo. La victoria de Mart?n parec?a incuestionable, pero en la criba que se produjo en el grupo principal, se quedaron por delante Di Gianantonio, que super? a Brad Binder, con Bagnaia y Zarco, y ya sin Marc M?rquez, que con problemas de neum?ticos como Mart?n, perdi? varias posiciones para caer hasta la décima plaza, superado también por Alex M?rquez, Aleix Espargar? y Jack Miller, y decimoquinto al ver la bandera.

Con el paso de las vueltas el neum?tico blando de Jorge Mart?n cay? mucho en su rendimiento. Las vueltas finales fueron ag?nicas al ver como se acercaba el cuarteto perseguidor, formado por Binder, Zarco, Di Giannantonio y Bagnaia, en el que los adelantamientos se prodigaron a cada oportunidad, y as? se lleg? al ?ltimo giro.

Johann Zarco encabez? la caza de su compa?ero de equipo, al que super? en la cuarta curva del trazado, y poco después le superaron tanto Bagnaia como Di Giannantonio al un?sono, y ya en la ?ltima curva también logr? doblegarlo Brad Binder. Jorge Mart?n pas? de l?der de la carrera a quinto clasificado por una mala estrategia de carrera, que pag? en una ?ltima vuelta de la que se acordar?n en el equipo durante mucho tiempo, como de la ca?da de Indonesia.

Bagnaia es ahora l?der del mundial con 366 puntos, 27 puntos m?s que Jorge Mart?n (339), con Marco Bezzecchi tercero, con 293 puntos.



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