Image ID:
101598984


/clip/93176303-14a5-412a-8176-a7bba6c75119_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
800

La tercera generaci?n del Dacia Duster Dacia Dusterllegar? al mercado a principios de julio. Las expectativas creadas ante esta nueva versi?n han hecho que la marca ya tenga en cartera m?s de 30.000 pedidos, lo que anticipa una gran aceptaci?n por parte del usuario. Desde que sali? el modelo en 2010, cada generaci?n ha aportado una serie de novedades que lo mejoran notablemente. As? lo confirman las 2,4 millones de unidades vendidas hasta ahora.

Esta tercera generaci?n no es una excepci?n en cuanto a novedades y mejoras respecto a la anterior. De entrada, adem?s de una imagen m?s moderna y robusta que reafirma su condici?n de todoterreno, llega con nuevos motores electrificados, desaparece la versi?n diésel pero se mantiene la de GLP y mejora la dotaci?n de ayudas a la conducci?n y seguridad.

Este nuevo Duster est? basado en la nueva plataforma CMF-B que ya utilizan el Sandero, el Logan y el Jogger. Esta nueva arquitectura electr?nica permite que ahora pueda incorporar nuevas ayudas a la seguridad y conducci?n, con la particularidad de que cada uno puede personalizarlas seg?n sus preferencias. Otro aspecto a destacar es que la profusi?n de alarmas ac?sticas que acompa?an a estas ayudas se pueden silenciar mediante un bot?n ubicado a la izquierda del volante pero su efectividad sigue vigente, lo que es de agradecer.

Estéticamente presenta una imagen renovada, m?s robusta y propia de un todoterreno, destacando el frontal con el nuevo logo y la nueva disposici?n lum?nica que contribuyen a darle una nueva imagen. Tanto los pasos de rueda como los bajos laterales de la carrocer?a van protegidos con un material resistente con un 20 por ciento de pl?stico reciclado. El paragolpes es de nuevo dise?o y en la zaga destaca el dise?o de los pilotos, una luneta trasera bastante inclinada y un aler?n de buenas dimensiones..

Pr?cticamente con las mismas dimensiones, 4,34 metros de longitud, este nuevo Duster ofrece un interior espacioso en todas sus plazas y un maletero que ofrece una capacidad que va de 430 a 517 litros seg?n versi?n. El salpicadero presenta un nuevo dise?o destacando la presencia de una nueva pantalla digital de 10 pulgadas mientras que en el cuadro de instrumentos la pantalla es de 7 pulgadas seg?n versi?n. La conectividad est? garantizada tanto con Android Auto como Google CarPlay. Para aquellas versiones que van con cambio autom?tico, es novedad la peque?a palanca que se ha ubicado en la zona central. En l?neas generales el coche est? bien presentado y con buenos ajustes.

Novedad en esta nueva generaci?n es la presencia por primera vez de motores h?bridos. Por un lado llega un h?brido no enchufable compuesto por un motor de gasolina de 1.6 litros de 94 CV y dos motores eléctricos que en conjunto ofrecen 140 CV y que va con una caja de cambios autom?tica. La segunda versi?n es un tricil?ndrico de 1,2 litros dotado de hibridaci?n ligera que ofrece 130 CV y asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Por otro lado se mantiene vigente la versi?n GLP Eco-G con 100 CV y que gracias a sus dos dep?sitos de 50 litros de gas y gasolina llega a ofrecer una autonom?a de marcha de hasta 1300 kil?metros. Toda la gama cuenta con la etiqueta Eco de la DGT y todas son de tracci?n delantera salvo la versi?n de 130 CV que puede ir con tracci?n a las cuatro ruedas.

Ya hemos dicho que esta generaci?n tiene una imagen m?s cercana a un todoterreno y también la han dotado de mejores propiedades para esta conducci?n. Hemos tenido la ocasi?n de probarlas en una pista con todo tipo de obst?culos y desniveles. No hay que ser un experto en todoterreno para conducir este Duster ya que la electr?nica realiza todo el trabajo sin el menor problema. El eje trasero es espec?fico y las suspensiones trabajan muy bien absorbiendo las irregularidades y ofreciendo un buen confort.

Dacia ha mejorado los ?ngulos de esta generaci?n. Ahora ofrece 31 grados de ataque, 36? de salida, un ?ngulo ventral de 24? y una altura libre al suelo de 21,7 cent?metros. Dispone de un mando giratorio en la zona central a través del cual se pueden seleccionar cinco modos de tracci?n y conducci?n (nieve, tierra, 4x4, control de descenso y Eco). Hay cuatro niveles de equipamiento, Essential, Expression, Extreme y Journey. Los precios van desde 19.290 euros hasta los 27.790 euros de la versi?n m?s alta.



أكثر...