El italiano Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP24) y Marc M?rquez (Ducati Desmosedici GP23) afrontar?n el segundo asalto de su particular lucha en el mundial de motociclismo con la llegada del Gran Premio de Francia de MotoGP, al que ambos llegan con estad?sticas de signo muy dispar en el circuito de Le Mans. Jorge Mart?n (Ducati Desmosedici GP24), llega l?der de la categor?a a un trazado en el que su mejor resultado en la categor?a de MotoGP es una segunda posici?n en 2023.

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Aunque, qué duda cabe que el principal centro de atenci?n estar? en la pelea entre el dos veces campe?n del mundo de MotoGP y el ocho veces campe?n del mundo de motociclismo, que se sald? a favor del primero en su primera lucha directa en el circuito ?ngel Nieto de Jerez.

Pero las estad?sticas de ambos, de Bagnaia y M?rquez, son bien distintas cuando se trata de hablar de Le Mans, un circuito hist?rico, m?tico y muy cinematogr?fico, en el que el espa?ol ha cosechado tres victorias (2014, 2018 y 2019), las dos ?ltimas justo antes de su grave lesi?n en el circuito '?ngel Nieto' de Jerez de la Frontera en 2020.

En tanto, 'Pecco' Bagnaia no se ha subido nunca a lo m?s alto del podio en Francia y sus dos ?ltimas apariciones se saldaron con sendos percances, el segundo de ellos, en 2023, muy comentado por la 'enzarzada' que protagoniz? junto a Maverick Vi?ales (Aprilia RS-GP).

Ellos ser?n los principales protagonistas en Le Mans, un trazado en el que las condiciones atmosféricas suelen tener su cuota relevante de protagonismo y 'trastocan' los planes de casi todos los pilotos y equipos.

En cualquier caso, adem?s de 'Pecco' Bagnaia y Marc M?rquez, el l?der del mundial, Jorge Mart?n, ser? otro de los contendientes a tener en cuenta, como el también transalpino Enea Bastianini (Ducati Desmosedici GP24), vencedor en 2022 y tercero en la clasificaci?n provisional del mundial.

La superioridad de los representantes del fabricante Ducati, cuya sede se encuentra en la localidad italiana de Borgo Panigale, es aplastante, con seis de sus pilotos entre los diez primeros de la provisional del mundial.

Pero también se debe tener en cuenta a los representantes de la austr?aca KTM/Gas Gas, con el espa?ol Pedro 'Tibur?n' Acosta y el surafricano Brad Binder, o los de la italiana Aprilia, con s Maverick Vi?ales y Aleix Espargar?.

Entre todos ellos copan las diez primeras posiciones de la tabla de puntos en un campeonato del mundo de motociclismo que no ha hecho sino comenzar, y en el que las cuatro carreras disputadas cuentan con tres vencedores, 'Pecco' Bagnaia por partida doble en Qatar y Espa?a, Mart?n en Portugal y Maverick Vi?ales en Austin.

El circuito de Le Mans, uno de los m?s cortos del calendario, con apenas 4.185 metros, nueve curvas hacia la derecha y cinco hacia la izquierda, se caracteriza por sus bruscas apuradas de frenada y sus aceleraciones, lo que da una mayor relevancia al funcionamiento del chasis en el paso por curva y al motor a la salida de las mismas.

En cualquier caso, nadie duda que una vez m?s las Ducati ser?n las mec?nicas de referencia, y ah? regresa de nuevo el duelo entre Mart?n, Bagnaia y M?rquez, que promete polarizar buena parte del fin de semana, con menci?n a los también pilotos de la f?brica italiana y de la misma nacionalidad, Marco Bezzecchi, vencedor el pasado a?o en este mismo escenario, o Fabio di Giannantonio, cuyo mejor resultado en Le Mans y en MotoGP, fue octavo la pasada temporada.

Una atenci?n especial habr? que prestar al campe?n del mundo de 2021, Fabio Quartararo, quien por su condici?n de local, aunque no haya ganado nunca en Le Mans desde que est? en MotoGP, debe ser tenido en cuenta, m?xime después del paso adelante' que al parecer protagoniz? Yamaha con su YZR M 1 en los 'test' posteriores al Gran Premio de Espa?a en el 'Angel Nieto' de Jerez de la Frontera.

Como Quartararo, también debe ser tenido en cuenta su compatriota Johann Zarco, aunque en su caso el rendimiento de la Honda RC 213 V no da para lanzar las campanas al vuelo, como tampoco en el caso de los dos pilotos oficiales del fabricante de 'Ala Dorada', el espa?ol Joan Mir y el italiano Luca Marini.

Honda se encuentra sumida en su mayor crisis deportiva de la historia y ninguno de los pasos dados hasta el momento por los ingenieros japoneses parece dirigirse hacia el buen camino en lo que a la evoluci?n de sus prototipos se refiere.

Ser? también una buena oportunidad para que ense?en la cabeza pilotos como los espa?oles Alex M?rquez, segundo en 2020, pero entonces sobre una Honda RC 213 V en lugar de su actual Ducati Desmosedici GP23, el portugués Miguel Oliveira (Aprilia RS-GP), o el australiano Jack Miller (KTM RC 16), en su caso en el supuesto de que la lluvia se erija en protagonista, pues ya gan? en este escenario y en esas condiciones, en 2021.

Con la obligaci?n de comenzar a 'asomar la cabeza' se encuentran los espa?oles Alex Rins (Yamaha YZR M 1), Ra?l Fern?ndez (Aprilia RS-GP) o Augusto Fern?ndez (Gas Gas RC 16), adem?s del italiano Franco Morbidelli (Ducati Desmosedici GP24).



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