En las ?ltimas semanas, se han barajado nombres importantes para ocupar el asiento que dejar? libre Lewis Hamilton en Mercedes el pr?ximo a?o, cuando comenzar? su nuevo desaf?o en Ferrari. En un convulso mercado de pilotos, con muchos de ellos todav?a sin contrato para 2025, Toto Wolff, intenta buscar la mejor opci?n para contrarrestar el 'golpe' por la marcha del heptacampe?n y Verstappen, Alonso o Sainz est?n en su lista, pero ?ser?a realmente una buena opci?n para cualquiera de ellos fichar por Mercedes?.

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Que Hamilton decidiera romper unilateralmente el acuerdo que firm? en agosto por dos temporadas y abandone el equipo de las flechas plateadas no es un s?ntoma positivo. El brit?nico pele? por el t?tulo con Verstappen hasta la ?ltima curva del Mundial 2021, que tuvo un trepidante y polémico desenlace. Pero desde entonces ha tenido que conformarse con alg?n podio y premios menores, ante el salto cualitativo de Red Bull y los notables fallos de concepto de Mercedes, especialmente en 2022. Hamilton no gana una carrera desde Arabia 2021 y a buen seguro los problemas de desarrollo de la escuder?a de Brackley le han animado a cambiar de aires.

Tampoco la actual temporada 2024 ha comenzado de la mejor forma para las flechas plateadas. En Bahrein, Russell acab? quinto y Hamilton, séptimo. Y en Arabia ambos estuvieron a?n m?s lejos de las posiciones de podio. George Russell fue sexto y Hamilton, noveno. En el Gran Premio anterior, Russell acab? 5? y Hamilton 7?. Red Bull, pero también Ferrari, les superan en la clasificaci?n de constructores.

Después de dominar la era h?brida de la F1 con un récord de ocho t?tulos consecutivos por equipos y siete de pilotos, la debacle de Mercedes se inici? en 2022, con el cambio de reglamento. Sus tres ?ltimos monoplazas arrastran problemas de porpoising y falta de velocidad punta. Y si durante mucho tiempo se hab?an destacado por su capacidad de reacci?n a la hora de corregir el rumbo, la introducci?n de un techo presupuestario y la falta de test en F1 han limitado su campo de actuaci?n.

El nuevo W15 sufre en las curvas de alta velocidad, como advirti? Russell durante el Gran Premio de Arabia. Toto Wolff reconoce que todav?a no han averiguado qué ocurre. "Hay algo que no entendemos. El gran factor es que nos falta velocidad en las curvas r?pidas y somos muy débiles.*Nos falta carga aerodin?mica m?s all? de la que tendr?amos con un aler?n trasero m?s grande. Somos r?pidos en todo lo dem?s y cuando tenemos un aler?n trasero m?s peque?o, compensamos lo que perdemos en las curvas, pero es justo en las de alta velocidad donde perdemos todo el tiempo por vuelta", explica.

"Hace dos a?os que hay algo que tenemos que detectar y desbloquear. Tenemos que trabajar m?s. No es por falta de ganas. Nos hemos esforzado mucho y vamos a seguir haciéndolo. Vamos a volver a Melbourne con fuerza. Tenemos una misi?n. Y estoy seguro al 100% de que vamos a abrir esa brecha de rendimiento", asegura Wolff.

Algunos expertos ya apuntan a un problema recurrente y consideran que para que Mercedes pueda volver a tener un coche ganador habr? que esperar, como m?nimo dos a?os, siempre que acierten al dise?ar su coche con el nuevo reglamento que entrar? en vigor en 2026. De ser cierta esta perspectiva, se entender?a la 'huida de Hamilton, que cumplir? 40 a?os en enero, y tampoco parecer?a la mejor opci?n de futuro para Fernando Alonso con 43.



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