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La marca Peugeot Peugeotescogi? la isla de Tenerife para poner en valor las ventajas de su gama eléctrica m?s popular. Y es que frente a la decisi?n de algunas marcas de empezar la casa por el tejado, la francesa ha preferido poner el foco en las categor?as con mayor tir?n comercial. Los protagonistas de este test conjunto han sido el Peugeot E-208, E-2008 y E-308E-208E-2008E-308. La experiencia con estos tres modelos eléctricos ha puesto de manifiesto que los avances incorporados recientemente en términos de prestaciones y autonom?a representan una oportunidad real a la hora de responder a las exigencias de movilidad en el d?a a d?a de una gran mayor?a de conductores que usan su veh?culo a diario.

Renovados recientemente, este urbanita de cat?logo y su hermano encuadrado en la clase B-SUV no dejan de sorprendernos. Y es que junto a una m?s que acertada actualizaci?n estética, Peugeot da mayor protagonismo a la gama eléctrica duplicando su oferta. Para ello suma a la versi?n inicial de 136 CV, una nueva opci?n de 156 CV (115 kW) asociada a una bater?a de 48 kWh de capacidad efectiva. La trascendencia de este importante incremento en el rango de autonom?a -400 kil?metros- y las mejoras implementadas en el sistema de propulsi?n, disipan cualquier duda sobre sus aptitudes para un uso cotidiano, incluso si hubiera que cubrir largas distancias, como pudimos comprobar durante el itinerario alrededor de la isla.

Este plus de prestaciones y rendimiento tiene también un reflejo positivo en el consumo. Con esta ?ltima configuraci?n, el registro medio del E-208 durante la prueba no super? los 16,5 kWh/100 km frente a los 14,4 kWh/100 km que homologa el modelo, un diferencial poco significativo si se tiene en cuenta que las circunstancias nos obligaron a superar el tramo m?s empinado de toda la traves?a.

Sin duda, sus dimensiones compactas son un perfecto aliado, como lo es su habilidad para ofrecer una respuesta contundente en términos de aceleraci?n (alcanza los 100 km/h desde parado en poco m?s de 8 segundos). Esto lo convierte no s?lo en un veh?culo adecuado para abordar los congestionados h?bitats urbanos, también en un coche ?gil y divertido cuando se trata de enlazar curvas en carreteras de monta?a.

Momentos antes, a bordo del E-2008, con la misma mec?nica y sobre el tramo de la autov?a del norte direcci?n al hist?rico municipio de Garachico, ya hab?amos sido capaces de ganarle la batalla a los datos oficiales de consumo con un registro en esta ocasi?n de 12,7 kWh/100 km. Una adecuada gesti?n de los modos de recuperaci?n -Drive y Brake- son un interesante recurso en términos de ahorro al repercutir de forma efectiva en su capacidad para reponer energ?a en la bater?a desde el mismo momento que levantamos el pie del acelerador. Para el resto de situaciones, la carga trif?sica (hasta 11 kW) es de serie con lo que en aproximadamente en cuatro horas se puede realizar una carga completa de la bater?a. Con algo m?s de suerte, 30 minutos ser?an suficientes para recargar del 20 al 80% de su capacidad en un cargador r?pido de 100 kW.

El E-2008 supone una apuesta fundamental en los planes de la marca como modelo de conquista en un contexto de crecimiento en el que el veh?culo eléctrico va ganando paulatinamente mayor protagonismo. El precio del E-208 y E-2008 se sit?a en el entorno de los 30.000 y los 40.000 euros (antes de ayudas), respectivamente.

Peugeot se ha convertido en uno de los actores principales en el tr?nsito hacia el veh?culo eléctrico al incluir en sus planes de producto al menos una versi?n con sistema de propulsi?n cero emisiones en cada uno de sus modelos en comercializaci?n. El legendario compacto no iba a ser la excepci?n, Peugeot sit?a su precio a partir de los 40.000 euros.

M?s all? de la moda de colocar a los SUV en los primeros lugares de la lista de preferencias, el hecho de apostar por este tipo de carrocer?a, m?s ligera y eficiente en términos de aerodin?micos (consumo: 14,9 kWh), lo convierten casi en una excepci?n dentro de la oferta general de veh?culos eléctricos.

El lanzamiento recientemente de la versi?n familiar E-308 SW ha venido acompa?ado de una actualizaci?n efectiva de la gama. Se introduce una nueva bater?a de 51 kWh utilizables, as? como el nuevo motor de 156 CV (115 kW) que combinados ofrecen una autonom?a superior a los 400 kil?metros en ciclo mixto. En l?neas generales, su comportamiento es agradable y entusiasta, con un tacto a velocidades altas por autopista muy propio de un coche deportivo incluso conduciendo con el programa de conducci?n normal -dispone adem?s de modo Eco y Sport-.

El resto de sus armas de seducci?n en cuanto a espacio y capacidad de carga, conectividad y organizaci?n interior también juegan un papel significativo si se quiere optar por una alternativa de car?cter m?s vers?til y pr?ctica.



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