Pasan los d?as y sigue coleando la sanci?n de 20 segundos que recibi? Fernando Alonso en el GP de Australia, que le cost? caer del sexto al octavo puesto en la clasificaci?n final. Pero mientras en algunos sectores, especialmente en medios espa?oles, se considera que la FIA actu? con mucha severidad al no poder demostrar intencionalidad en su acci?n con George Russell, para otros es m?s que merecida y deja al descubierto las artima?as del piloto asturiano. Robert Doornbos acusa a Alonso de fingir problemas con su Aston Martin tras darse cuenta de que Russell se hab?a estrellado y asegura que es reincidente.

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Los comisarios de Australia consideraron que la frenada de Fernando Alonso en la pen?ltima vuelta de carrera, cuando George Russell le segu?a de cerca, fue "potencialmente peligrosa y acab? desencadenando el accidente del piloto de Mercedes. En su defensa, Fernando aleg? problemas técnicos en su*Aston Martin. Doornbos, ex piloto de F?rmula 1 entre 2005 y 2006, cree que fue puro teatro.

"Después del accidente, Fernando mir? por el retrovisor y no vio a George. Una vuelta m?s tarde, pas? por la zona donde estaba el coche de George ya parado. Entonces abri? la radio y empez? a quejarse: 'Mi acelerador no funciona y estoy teniendo problemas'. El equipo también apoy? sus quejas y le contestaron: 'S?, esperamos que puedas llegar a la meta'. Realmente era una actuaci?n digna de un Oscar, pero no funcion?", explic? Doornbos en el programa en Ziggo Sport.

Russell trat? de adelantar a Alonso y el espa?ol fren? unos 100 metros antes de lo habitual, tal y como revel? la telemetr?a. Esa t?ctica se conoce como "brake test o prueba de frenada" y est? totalmente prohibida por la FIA.

El piloto brit?nico dijo inicialmente que perder el coche era cosa suya, pero sugiri? que se vio sorprendido por la brusca frenada y los comisarios, entre los que se encontraba un detractor de Alonso, el ex piloto Johnny Herbert, creyeron la versi?n de Russell.

"Al final, la FIA tampoco se crey? la historia de Alonso, porque no vieron nada raro en el coche. Ya hizo algo similar en Hungr?a y fue sancionado. Fue durante los entrenamientos libres, no ten?a nada que ver con la carrera. Lo hizo porque le molest? que me interpusiera en su vuelta r?pida. Recibi? una penalizaci?n y se convirti? en un problema en la lucha por el campeonato con*Michael Schumacher", explica Doornbos.



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