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Lamborghini Lamborghinilanzar? 10 unidades exclusivas del Hurac?nHurac?n, que dice adi?s tras 10 a?os de vida sacando lo mejor del m?tico motor V10. Y lo hace con un coche de ‘10’: la versi?n STJ, la m?s radical y prestacional que jam?s se ha creado del superdeportivo de Sant’Agata Bolognese.

Antes de que el Hurac?n sea sustituido a finales de este a?o por otro superdeportivo totalmente nuevo equipado con un sistema de propulsi?n h?brido, Lamborghino ha querido rendirle homenaje con la versi?n Super Trofeo Jota. Super Trofeo viene del campeonato monomarca de Lamborghini, mientras que la ‘J’ hace referencia al Anexo ‘J’ del Reglamento de la FIA que establece las especificaciones de los coches de carreras, a la vez que mantiene la larga tradici?nde modelos de la casa italiana desarrollados para la pista, empezando por el Miura SVJ y continuando con el Aventador SVJ.

El Hurac?n STJ ha sido capaz mejora en m?s de un segundo en el tiempo de vuelta del STO (Super Trofeo Homologata) en el Nard? Technical Center Handling Track. Y lo ha hecho posible gracias a distintas mejoras técnicas, empezando por la aerodin?mica. Este modelo de carreras para la calle integra un paquete aerodin?mico espec?fico desarrollado por los técnicos de Lamborghini Squadra Corse. Cuenta con dos apéndices aerodin?micos (flicks) de fibra de carbono totalmente nuevos, el ?ngulo del aler?n trasero se ha aumentado en 3 grados con respecto al modelo de serie para garantizar un aumento del 10% de la carga aerodin?mica manteniendo el coche perfectamente equilibrado, y se incluye a su vez el ic?nico ‘cofango’ frontal.

El agarre del coche al asfalto se ha incrementado significativamente gracias a un conjunto de cuatro amortiguadores ajustables derivados de la competici?n, que sustituyen a los amortiguadores activos de serie. Los amortiguadores son ajustables en cuatro direcciones para optimizar el rebote y la compresi?n tanto en altas como en bajas frecuencias. EL Hurac?n STJ también monta unos neum?ticos especiales Bridgestone Potenza Race, fabricados con un compuesto espec?fico de alto rendimiento e instalados en llantas de 20 pulgadas monotuerca.

Donde no hay cambios es en el motor, ya que al igual que el STO ofrece el V10 con una potencia m?xima de 640 CV a 8.000 rpm y un par motor de 565 Nm (a 8.000 rpm) gestionados por una caja de cambios de doble embrague (LDF - Lamborghini Doppia Frizione) de 7 velocidades, combinada ?nicamente con la propulsi?n trasera.

Estéticamente s? es f?cil distinguir a esta edici?n limitada de 10 unidades, ya que tiene un aspecto radical. Se pueden elegir dos opciones diferentes de configuraci?n dise?adas por Lamborghini Centro Stile. La primera combina la carrocer?a Grigio Telesto (gris) combinada con un techo Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco), mientras que el habit?culo se caracteriza por los asientos Alcantara Nero Cosmus (negro) con detalles en piel y costuras en contraste Rosso Alala (rojo). La segunda configuraci?n combina la carrocer?a Blu Eliadi (azul) con techo Nero Noctis (negro) y detalles en Rosso Mars (rojo) y Bianco Isi (blanco). Ambas versiones cuentan también con una placa especial numerada de fibra de carbono con la inscripci?n ‘1 de 10’. Adem?s, existe la opci?n de a?adir una placa personalizada en el lado del pasajero seg?n los deseos del cliente



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