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Dacia sigue siendo la marca con mejor relaci?n calidad-precio del mercado, al menos as? lo considera su director de operaciones, m?rketing y ventas, Xavier Martinet. La marca del grupo Renault ha pasado balance al ejercicio 2022 y, seg?n Martinet, “lo ha hecho con muy buena nota”. Tanto en Europa como en Espa?a. Las ventas de la marca, que ya no quiere considerarse como ‘low-cost’ (de hecho el precio medio de sus coches ya no es de 5.000 euros sino de 14.000 euros), han supuesto un crecimiento del 6,8% en el mercado europeo (el ?nico en el que operan aunque sus modelos se venden con el logo Renault en otros continentes) con 573.800 unidades vendidas en 2022. Esta cifra sigue estando lejos de los 735.000 veh?culos de 2019 pero reflejan la senda de la recuperaci?n respecto al ejercicio anterior.

Desde que la marca arrancara en Europa en 2004 se han vendido ocho millones de veh?culos Dacia, siendo Espa?a uno de sus mercado estratégicos. El pasado a?o se vendieron en nuestro pa?s 37.709 veh?culos de la firma rumana, un 2,51% m?s que en 2021 y se colocaron como cuarta marca en Espa?a en veh?culos del mercado particular, la novena general, con una cuota del 4,7%. El modelo estrella sigui? siendo el Sandero que por décimo a?o consecutivo se convirti? en el m?s vendido en el segmento privado, creciendo un 4,8%.

La puesta en marcha de las zonas de bajas emisiones (ZBE) en muchas ciudades de Espa?a representa una oportunidad de oro para una marca como Dacia que, teniendo solo un coche eléctrico como es el Spring, dispone de una gama ECO de primer nivel gracias a la tecnolog?a GLP (gas licuado del petr?leo). En este sentido, el director general de la marca en Espa?a, Francisco Hidalgo, considera que “la demanda de los coches de GLP subir?. Va a haber mucho movimiento de gente con coches antiguos que necesitan uno nuevo para acceder a las ZBE, pero no pueden permitirse comprar un eléctrico, aunque sea barato como el Spring. Es un modelo que tiene el potencial para ser el m?s vendido en Espa?a en el mercado particular. No obstante, el GLP sigue representando una oportunidad de crecimiento y en 2023 pensamos que la mitad de los Sandero que vendamos tendr?n esa tecnolog?a”.

Dacia mantiene, como Renault (ya que sus datos de rentabilidad se miden conjuntamente), una cifra en torno al 2% y de cara a 2023 conf?an en incrementarla. Para el pr?ximo a?o contar?n con varios modelos renovados: el Sandero 100 Eco-G (GLP), el Jogger Hybrid 140 (el primer h?brido de la gama), el Spring Extreme (acabado que llegar? a otros modelos). El Logan, otro de sus superventas, sigue en el cat?logo aunque ha dejado de fabricarse temporalmente en su planta de Marruecos que est? a nivel de saturaci?n con la cantidad de pedidos del Sandero.

En plazos de entrega, Dacia ofrece entre 6 y 7 meses para los modelos Duster y Jogger (la planta de Ruman?a también est? saturada) y también de 6 a 7 meses para el eléctrico Spring que se fabrica en China. Para el Sandero, el plazo de entrega entra entre uno o dos meses.



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