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El Mercedes-Benz CLE 220d evidencia la insensatez en la que est? inmersa el mundo del autom?vil. Se trata de una berlina con carrocer?a coupé y motor diésel, dos de las tendencias que la imposici?n de la electrificaci?n y el absurdo monopolio del SUV est?n relegando al olvido, cuando la realidad es que no hay ninguna combinaci?n mejor que esta para realizar largos trayectos por carretera.

En cuesti?n de dos semanas recorrimos alrededor de 3.000 kil?metros a bordo del Mercedes-Benz CLE Coupé 220d, y no s?lo gozamos de una ergonom?a, una seguridad y un confort soberbios que anularon por completo la fatiga del viaje, sino que adem?s el consumo medio tras la prueba de larga duraci?n fue de tan s?lo 4,3 l/100 km, lo que nos permiti? recorrer m?s de 1.300 kil?metros con un s?lo dep?sito.

Antes de comenzar con las sensaciones de conducci?n, echemos un vistazo general al Mercedes-Benz CLE Coupé. Se trata de un coupé de 4,85 metros de longitud y 1,86 metros de anchura, con una carrocer?a tan atractiva como aerodin?mica. Tiene 4 asientos en su interior y un maletero de 420 litros. Ofrece una gama de motores gasolina, a excepci?n del diésel 220d, que va desde los 204 a los 449 CV de potencia. Todos ellos, incluido el diésel, cuentan con etiqueta ECO de la DGT, gracias a un sistema de hibridaci?n ligera de 48V que genera 23 CV de potencia, alojada en el cambio autom?tico de nueve relaciones con convertidor de par (9G-Tronic).

El interior es lo que se espera de un MercedesMercedes: dise?o elegante, materiales de calidad y mucha tecnolog?a concentrada principalmente en el sistema MBUX, controlable desde la gran pantalla central y desde el volante multifunci?n. Adem?s, cuenta con una instrumentaci?n digital s?per completa apoyada por el Head-Up Display para ofrecer al usuario toda la informaci?n relativa a la conducci?n.

El precio del Mercedes-Benz CLE parte de los 59.900 euros y asciende hasta los 97.900 en el caso de la versi?n m?s exclusiva, si bien con elementos opcionales y personalizaci?n, el precio puede sobrepasar f?cilmente los 100.000 euros.

Lo primero que hicimos al montarnos en la unidad de pruebas, antes de iniciar nuestro primer trayecto entre Madrid y Valencia, fue poner a ‘cero’ el ordenador de a bordo, que marcaba una autonom?a de 1.114 kil?metros. Una cifra imponente, pero por debajo de la realidad.

Las tres horas que dur? el trayecto no fueron suficientes para para ver c?mo respond?a el coche ante la fatiga de conducci?n, pero s? para comprobar la frugalidad del motor diésel 220d. A nuestra llegada, el ordenador de a bordo marcaba un consumo de 4,1 litros a los 100 kil?metros recorridos. Es cierto que la orograf?a jugaba a nuestro favor, y que fuimos en todo momento a velocidades legales; pero a?n as? es un registro sencillamente extraordinario.

Circular a velocidades legales por carretera apenas nos permiti? comprobar las prestacionesdel motor diésel de 4 cilindros, 2.0 litros y 197 CV que ofrece la versi?n 220d. Pero con 440 Nm de par motor y el buen trabajo del cambio, lo cierto es que el coche ten?a potencia m?s que sobra para realizar adelantamientos con seguridad y para ofrecer contundentes recuperaciones. Adem?s de consumir poco, este motor va sobrado de potencia.

El siguiente viaje fue de ida y vuelta entre Valencia y Jeréz de la Frontera. Casi 1.500 kil?metros en los que pusimos a prueba el confort del CLE, y donde comenzamos a valorar aspectos menos evidentes, como la insonorizaci?n del habit?culo, la ergonom?a de los asientos y de los mandos de control del veh?culo, las ayudas a la conducci?n, la calidad del sistema de sonido, etc.

El CLE es un coche extremadamente c?modo de conducir. Los asientos y el volante con regulaci?n electr?nica permiten buscar la postura m?s c?moda y memorizarla. Adem?s, la unidad de pruebas contaba con unos asientos con calefacci?n y ventilaci?n, e incluso funci?n de masaje. Nunca antes hab?amos valorado tanto este ‘extra’. Fue realmente capaz de aliviar nuestra espalda y lumbares tras horas conduciendo.

Otro factor fundamental en este viaje fue la conducci?n aut?noma de Nivel 2+. El coche no s?lo aceleraba y frenaba por s? solo adapt?ndose al tr?fico, sino que adem?s controlaba la direcci?n manteniéndose justo en el centro del carril, algo de lo que no pueden presumir otras marcas, y que para nosotros marca la diferencia entre un buen y un mal sistema de conducci?n aut?noma. Cuando el coche se mantiene en la trazada, incluso en curvas a altas velocidades, es cuando realmente dejas que el coche tome el mando. En el caso del CLE bastaba con dejar simplemente apoyada la mano en el volante para dejar que condujese solo, aunque por ley deb?amos ir con el volante bien agarrado con ambas manos. Incluso era capaz de cambiar de forma aut?noma de carril. Si sosten?as a medio camino el indicador del intermitente unos segundos, el coche comprobaba que no ven?a nadie y se pasaba solo al carril de al lado.

La iluminaci?n merece una menci?n aparte. Muchas veces no se valora lo suficiente la importancia de ver con claridad, pero cuando cuentas con un sistema LED matricial como el Digital Light del que dispon?a este modelo, te das cuenta de su importancia. La visi?n en todo momento, independientemente de la oscuridad o las condiciones climatol?gicas, es sencillamente perfecta. Es como ir siempre con las largas, pero sin destellos ni la preocupaci?n de cegar a otros coches. Adem?s, vimos por primera vez c?mo act?a la tecnolog?a de proyecci?n de im?genes sobre la carretera: cuando en alg?n momento nos ‘com?amos’ un poco las l?neas de la carretera, se dibujaban en el asfalto unos tri?ngulos que nos indicaban que volviésemos al centro del carril.

Con el coche conduciendo pr?cticamente solo, disfrutando de un buen masaje, con la temperatura perfecta, y una iluminaci?n insuperable, lo cierto es que apenas se siente la acumulaci?n de kil?metros. Por cierto, al finalizar este trayecto el consumo se manten?a en 4,5 l/100 km.

El siguiente destino fue Lleida. En este viaje tratamos de analizar m?s la tecnolog?a tecnolog?adisponible para el usuario en el CLE. Lo primero que destaca es la gran pantalla central en disposici?n vertical, desde la que se controlan casi todos los sistemas del veh?culo, y que se convierte en una extensi?n de tu smartphone cuando lo sincronizas con el veh?culo.

Lo mejor de este panel es que mantiene de forma fija elementos b?sicos como la climatizaci?n, por lo que la digitalizaci?n no es excesiva. Adem?s existen botones f?sicos bajo de ésta para otras funciones como el volumen o los modos de conducci?n. Pero si hablamos de controles tenemos que hacer menci?n a una de las pocas cr?ticas que har?amos de este coche, aunque en realidad se extiende a otros muchos otros Mercedes. Se trata de los mandos del volante, con un sistema h?ptico que es muy inexacto y dif?cil de controlar. Desde éstos resulta complicado poner el volumen que quieres sin pasar te por arriba o por debajo, o seleccionar la opci?n que quieres del sistema de instrumentaci?n digital, ya que sin querer te saltas el paso se buscas. Suerte que segu?amos disponiendo de los botones de la consola central y del sistema de control por voz.

En su ?ltima actualizaci?n el sistema MBUX es en general m?s sencillo de manejar, con iconos m?s grandes, una interfaz m?s clara y con m?s funciones tanto para la informaci?n como para el entretenimiento, pudiendo incluso mantener reuniones por Zoom, jugar una partida al juego Angry Birds, o incluso subir un contenido a TikTok.

De Lleida volvimos a Valencia, y unos d?as después pusimos rumbo a Madrid para concluir la prueba de larga duraci?n. Unos 3.000 kil?metros de recorrido en los que comprobamos que el CLE, y en especial la versi?n diésel 220d es, sencillamente, uno de los mejores coches que puedes comprar hoy d?a si tienes que recorrer al a?o decenas o centenares de miles de kil?metros por carretera. Lo es por su confort, calidad de vida a bordo, seguridad, por su sofisticado sistema de conducci?n aut?noma, y por su excelente relaci?n entre potencia y consumo.

Acabamos el test valorando ‘extras’ que suelen pasar desapercibidos en test cortos como: la iluminaci?n adaptativa, la ergonom?a la funci?n masaje y la climatizazi?n de los asientos, la calidad de los materiales, la importancia de un buen sistema de audio como el Burmester que montaba esta unidad, la insonorizaci?n del habit?culo, la calidad e rodadura del veh?culo, la importancia de un buen sistema de conducci?n aut?noma, la r?pida y perfecta conectividad del smartphone... Elementos que a la postre hacen que un quieras llegar lo antes posible a destino, o que por el contrario disfrutes del trayecto.

Pero por encima de todo quisiéramos romper una lanza en favor de las berlinas y los motores diésel. No hay nada m?s estable, seguro, c?modo y fiable para viajar por carretera que una berlina, ya sea con carrocer?a cl?sica, familiar o coupé. Su bajo centro de gravedad y su aerodin?mica las hacen insuperables frente a un SUVen este contexto.

Y lo mismo sucede con un buen motor diésel. Para carretera no hay una tecnolog?a mejor por su relaci?n entre prestaciones, consumo y autonom?a. Con el CLE 220d pudimos recorrer hasta ?1.366! con un s?lo dep?sito de combustible, gracias a una media final de consumo de 4,7 l/100 km. A ver qué gasolina, h?brido, o eléctrico pude presumir de algo as?.



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