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El C-HRC-HR es uno de los modelos que m?s alegr?as le ha dado a Toyota Toyotaen los ?ltimos tiempos. Cuando lleg? al mercado hace siete a?os, fue un soplo de aire fresco en un consolidado mercado SUV, en el que la continua llegada de este tipo de veh?culo saturaba, en cierta medida, el mercado.

No cabe duda de que el C-HR fue un adelantado a su tiempo. Un modelo en el que pod?amos descubrir tres modelos en uno ya que, evidentemente era un SUV. Por otro lado, ten?a un car?cter coupé por su ca?da; y los m?s arriesgados, hasta ve?an reminiscencias de las ya denostadas berlinas.

En estos siete a?os de vida, el C-HR ha conseguido hacerse un hueco importante en los garajes espa?oles, y de hecho en los ?ltimos tres a?os, en dos de ellos ha sido el modelo m?s vendido, y en el otro ocup? la segunda posici?n. Ahora le llega el turno de renovarse. Toyota ha escuchado a sus clientes, y conocedores de lo que quieren, han redise?ado esta segunda generaci?n m?s acorde a sus gustos. Adem?s, dan un paso m?s, al incluir la versi?n h?brida enchufable que, sin lugar a dudas, es un gran acierto.

Estéticamente estamos ante un veh?culo que ha evolucionado, se ha hecho mayor. Frontalmente destaca su firma lum?nica, en forma de “C”, en donde los haces de luz, en su parte inferior, le aportan una imagen moderna y funcional. Por debajo, la parilla en forma de rejilla, en color negro, incorpora en el centro la placa de matr?cula y, en su parte inferior, las luces antiniebla. Uno de los aspectos que identifica el nuevo modelo, es el frente que une la firma lum?nica y est? colocado encima de la defensa, como si fuera una prolongaci?n de un cap? afilado.

En el lateral destacan las llantas de aleaci?n de nuevo dise?o, que pueden ser de hasta veinte pulgadas. Otro aspecto destacable son los tiradores escamoteables. La imagen din?mica queda realzada por sus cortos. Se ha tratado de crear una imagen fluida, con unas l?neas m?s compactas y una integraci?n perfecta de elementos.

En la parte trasera es en donde encontramos el ADN de este C-HR. Un port?n inclinado, estilo coupé, que va sobre una nueva firma lum?nica que se une de lado a lado, con el nombre del modelo en el medio, y que solamente se ilumina cuando el veh?culo est? parado, y nunca en movimiento, para no despistar a los dem?s conductores. Otro de las particularidades de esta segunda generaci?n, es la posibilidad de contar con la opci?n de color bi-tono +, en donde al color de la carrocer?a y techo negro, se unen también las dos aletas traseras en color negro, logrando una combinaci?n ?nica, y exclusiva.

En el interior destacan los nuevos materiales, de elevada calidad, la gran pantalla t?ctil de la consola central, las nuevas tapicer?as y el cuadro de instrumentos digital. Adem?s del sistema de iluminaci?n ambiental, que ofrece un amplio espectro de colores e introduce opciones de iluminaci?n interior directa e indirecta para reflejar el entorno del habit?culo –fr?o o c?lido– o la hora del d?a. Se ha dise?ado un programa de 24 colores cambiantes, sincronizados con el paso de las horas, que pasa de tonos m?s intensos por la ma?ana a otros m?s relajantes por la tarde.

Destacable la nueva funci?n de” geofencing”, en la que el veh?culo pasar? autom?ticamente a modo eléctrico cuando el veh?culo entre en una zona de bajas emisiones, optimizando el uso de la bater?a a lo largo del trayecto, siempre y cuando se esté utilizando el sistema de navegaci?n y haya suficiente carga disponible en la bater?a.

Pero no cabe duda que lo m?s importante es su motorizaci?n h?brida enchufable. El conjunto desarrolla una potencia total de 223 CV, con un 0-100 de 7,2 segundos. El motor térmico desarrolla 152 CV con un par de 190 Nm. Se incorpora un transeje h?brido de quinta generaci?n, que actualiza los sistemas de lubrificaci?n y refrigeraci?n, permitiendo una mayor capacidad eléctrica en aceleraciones y, por lo tanto, mayor eficiencia en el consumo eléctrico. En modo eléctrico, el Toyota C-HR nos ofrece una autonom?a en modo totalmente eléctrico de 66 kil?metros, que en ciudad podr?amos ampliarlo un poco m?s. Autonom?a m?s que suficiente para el uso promedio de una persona a diario.

Después de conocerlo un poco por dentro y por fuera, nos abrochamos el cintur?n de seguridad y nos ponemos en marcha para hacer una ruta de unos doscientos kil?metros entre Ourense y Mux?a. Un recorrido en donde se mezclaron, a partes iguales, tramos de autov?a, y otros con carreteras m?s reviradas y, como no pod?a ser de otra forma en Galicia, con muchas subidas.

En primer lugar, he de reconocer que la posici?n del conductor y del copiloto son c?modas y amplias. A pesar de no llevar el modelo con el acabado m?s alto, el asiento se ajusta perfectamente a la espalda, con lo que es f?cil hacer kil?metros. El C-HR incorpora dos pantallas, de 12,3 pulgadas, que recogen toda la informaci?n necesaria para la conducci?n.

Toyota es un fiel defensor de los cambios VTC, a pesar de que son muchos a los que no le gusta ese amplio lapso de tiempo en el cambio de marcha cuando rodamos por carreteras abiertas en las que al veh?culo le pedimos un punto m?s. En este C-HR presentan una evoluci?n y, la verdad, es que uno no recibe esa sensaci?n extra?a cuando nos metemos en autov?a, y da la sensaci?n de que ha dado un paso adelante. Eso s?, no ha pasado de la noche al d?a.

Si ponemos en una balanza los pros y los contras, los primeros ganan por goleada. Es un cambio fiable, que nos permite conseguir unos consumos muy ajustados. Adem?s, y lo m?s importante para todos sus propietarios, es que el conjunto de motor y cambio no falla, y eso vale su peso en oro.

En ciclo urbano es f?cil sacarle todo el potencial a la parte eléctrica. Recupera bien, y en esas circunstancias nos permite circular muchos kil?metros sin emisiones, con el consiguiente ahorro. Adem?s, si en alg?n momento tenemos que salir del entorno urbano, los consumos que obtenemos al utilizar el propulsor de combusti?n son realmente bajos.

En lo que a precios se refiere, la gama arranca en los 31.750 euros para la versi?n 140H, en versi?n Active. Adem?s, hay acabado Advance, GR Sport, GR Sport Premiere y Premiere. Para hacerlo m?s f?cil, con Toyota Easy Plus, se puede hacer un renting a particulares por 295 euros al mes, con una entrada de casi 11.600 euros.



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