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En el ?ltimo a?o pr?cticamente se ha duplicado el n?mero de marcas chinas de coches que se comercializan en Espa?a. Un auge que responde al interés del p?blico por sus productos. Pero no porque sean los mejores, los m?s atractivos, o los m?s fiables; es sencillamente porque son m?s baratos. Esta es la conclusi?n del estudio realizado por Toluna y las consultoras Pons Mobility y Nort3 en el Observatorio de Movilidad “Las marcas ante la disrupci?n de la movilidad: nueva regulaci?n, nuevos actores, nuevos clientes” celebrado por el Comité de Marketing de Movilidad de la AMKT(Asociaci?n de Marketing de Espa?a).

Las marcas de coches de origen chino s?lo se posicionan en primera posici?n cuando se habla del precio de venta. Para el 45% de las m?s de 1.200 personas encuestadas, son las que tienen un precio m?s accesible. En el resto de valores, siguen por detr?s de las firmas automovil?sticas europeas. Las marcas del viejo continente son las que mayor nivel de aceptaci?n generan en la sociedad, concretamente, para el 71% de los usuarios. Tras ellas, aunque a una gran distancia, las asi?ticas -Jap?n y Corea del Sur con el 18%. Las americanas se conforman con el 7%, mientras que las chinas apenas logran un 4%.

Adem?s, la ventaja de las marcas chinas en precio no es tan considerable como podr?a parecer, ya que el 38% opina que son las marcas europeas las que tienen un precio m?s accesible. Y si en la ecuaci?n ya se mete la calidad, las marcas del viejo continente se llevan de nuevo el gato al agua al conquistar al 50% de los encuestados por su calidad-precio, por apenas el 11% que apuesta por las marcas chinas. Y, curiosamente, son los las generaciones m?s mayores las que opinan que las marcas chinas son ‘baratas’ (54%), puesto que los j?venes, por su parte, a?n no las perciben de manera mayoritaria como opciones de buen precio (30%).

Dejando el precio a un lado, las marcas europeas son las grandes dominadoras. Lo cual es l?gico ya que las chinas son unas recién llegadas, con apenas experiencia ni reconocimiento en el sector, y con el sambenito de ofrecer exclusivamente productos baratos y de relativa calidad. Algo que est?n tratando de revertir las firmas del gigante asi?tico, con coches creados bajo los est?ndares europeos y con la calidad que exigen los clientes del viejo continente. Pese a ello, para los encuestados las marcas europeas siguen siendo las que mejor dise?o tienen (57%), las m?s seguras (72%) y las m?s tecnol?gicas (43%).

MG es, seg?n el estudio, la marca china de coches m?s conocida (41%)MG, seguida de Lynk & Co (19%) y, finalmente, BYD (18%)Lynk & CoBYD. En cambio, el 31% de los encuestados asegura no “recordar ninguna en particular”. Pese a ello, nadie duda de la relevancia que tendr?n en los pr?ximos a?os. Para el 56% de los usuarios, la irrupci?n de estos fabricantes en el mercado espa?ol, a través de modelos con un menor coste econ?mico para el ciudadano, promover? un alto nivel de demanda de veh?culos electrificados en Espa?a.

Los coches chinos se relacionan inevitablemente con la movilidad eléctrica, ya que es la tecnolog?a que dominan en el pa?s oriental, frente a la tradici?n europea en motores térmicos. Pero lo cierto es que MG ha cosechado grandes éxitos a base de vender coches de combusti?n a un precio accesible. Una inteligente estrategia que le ha llevado incluso a liderar las listas de ventas en nuestro pa?s, y a la que ahora se suman otras firmas como MG con modelos h?bridos, o BYD con veh?culos h?bridos enchufables.

Si Europa sigue dejando la puerta abierta a las marcas chinas, en relativamente poco tiempo estas dejar?n de ser unas desconocidas que conquistan al cliente s?lo por el precio y las motorizaciones eléctricas, desequilibrando la balanza a su favor en el resto de términos en los que los automovilistas han sido preguntados en esta encuesta.



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