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MiniMini est? apostando fuerte por la electrificaci?n, con el Cooper ElectricCooper Electric como principal baza en el mercado, pero todav?a no ha dejado de lado la combusti?n, como demostr? con las nuevas versiones gasolina de su ic?nico modelo y como lo har? con su versi?n John Cooper Works, la m?s extrema. Adem?s, en toda una declaraci?n de intenciones, la firma brit?nica del grupo BMW ha confirmado, como hacen los buenos deportivos, su estreno mundial ser? en una carrera, las 24 Horas de Nürburgring.

No ha elegido Mini el escenario m?s f?cil del mundo para poner en marcha la nueva generaci?n de su Cooper JCW. Por algo al circuito alem?n lo llaman el Infierno Verde. Sus 20 kil?metros y 73 curvas de estrecha “carretera” de monta?a se unen en la prueba de resistencia a los 5,1 kil?metros y 15 curvas del trazado de la variante GP para crear un verdadero coloso de m?s 25 kil?metros en los que mantener la concentraci?n es realmente dif?cil. Un escenario complicado por el estado de su asfalto y sus caracter?sticas, pero un lugar donde se forjan las leyendas y donde Mini quiere triunfar con su nuevo JCW.

Pocas novedades ha desvelado Mini acerca del modelo, pero con la confirmaci?n de su participaci?n en la m?tica prueba alemana, que se celebrar? entre el 1 y el 2 de junio, ha publicado las primeras im?genes del coche, que, como es habitual, han mostrado camuflado. Eso s?, este camuflaje tan especial deja ver muchas de sus caracter?sticas.

Mini fue una marca habitual en el motorsport en la década de los 60, paseando sus peque?os -pero matones- veh?culos con su tradicionales colores rojo y blanco. Es por eso que las primeras fotos del nuevo Mini JCW han tirado de esta paleta de colores en un camuflaje conformado por los trazados de los circuitos m?s famosos del mundo. Fuji, Magny-Cours, Laguna Seca, el antiguo Hockenheim, Zandvoort, Spa-Francorchamps o el mism?simo trazado de las 24 Horas de Nürburgring rodean su carrocer?a formando la que, adem?s, ser? la librea con la que competir? en junio.

Una silueta en la que ya se puede adivinar una parrilla m?s grande, nuevas entradas de aire en el frontal, taloneras m?s grandes en el lateral, pasos de rueda ensanchados, un difusor trasero, un enorme aler?n trasero y una salida de escape m?s imponente. También equipa el modelo de las primeras im?genes elementos espec?ficos para la carrera, como sus llantas o los neum?ticos Pirelli P Zero. Es dif?cil saber si otras partes del coche, como podr?a ser el difusor, estar?n en la versi?n final.

Por supuesto, no se ha dado todav?a informaci?n sobre su motor y solo se puede especular. Es obvio pensar que superar? al nuevo Cooper Snuevo Cooper S en cuanto a potencia, este ofrece 204 CV, e incluso que deber?a superar a su predecesor, que ofrec?a 231 CV, pero no hay detalles técnicos ni cifras, todav?a.

El nuevo Mini JCW ser? presentado en oto?o, la fecha a?n est? por concretar, y quiere llegar a ese d?a tras hacer una demostraci?n de rendimiento y fiabilidad en la prueba de resistencia m?s dura del mundo, con permiso de Le Mans. El pr?ximo 1 de julio rodar?n en Nürburgring dos veh?culos para Mini, una del nuevo JCW con el n?mero 317 que competir? para la escuder?a privada Nürburg en la categor?a SP 3T, y otra del presente JCW con el n?mero 474 y con transmisi?n manual con la que la marca subi? al podio el a?o pasado.



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