Hasta mediados de 2020, el peque?o municipio alem?n de Grünheide, a 30 kil?metros al sureste de Berl?n, era conocido por el verde de sus bosques y por el azul de sus lagos. Todo empez? a cambiar ese verano, cuando la tala de ?rboles despej? el terreno para colocar los primeros bloques de hormig?n y acero que ayudar?an a levantar la gigafactor?a de Tesla, la mayor f?brica de coches eléctricos de Europa.

El proyecto fue tan deseado por las administraciones locales y nacionales como detestado por gran parte de los vecinos, pero los tribunales decantaron la balanza en favor de la compa??a liderada por Elon Musk. Ahora, el magnateprepara la expansi?n de la planta, unos planes que est?n movilizando la indignaci?n masiva del activismo clim?tico en Alemania.

A partir de este miércoles, cientos de activistas de todo el pa?s acampar?n a las puertas de la f?brica en protesta contra el modelo de "capitalismo automovil?stico disfrazado de verde" que representa Tesla y culminar? el s?bado con una gran manifestaci?n. "La planta es sin?nimo de coches de lujo, de beneficios para la gran corporaci?n de Musk y de sobreexplotaci?n de recursos en el Sur Global. Es lo contrario de lo que necesitamos como sociedad", han explicado desde la organizaci?n promotora, Disrupt Tesla, heredera del movimiento de desobediencia civil contra la miner?a del carb?n Ende Gel?nde.

Su misi?n es no solo paralizar la prolongaci?n industrial de la f?brica, sino interrumpir su proceso de producci?n. Es por eso que la polic?a ha preparado a sus efectivos para una "operaci?n a gran escala", si bien esperan un "desarrollo pac?fico de los acontecimientos". Disrupt Tesla ha informado que en el bosque hay espacio para unas 700 personas.

F?brica estratégica

La gigafactor?a Berlin-Brandenburg es crucial para los planes de Tesla en el continente. Empez? a operar en marzo de 2022 y, desde entonces, ha dado trabajo a unas 12.500 personas. En sus 3km2 de extensi?n se fabrican bater?as eléctricas y el veh?culo deportivo Tesla Model Y, el m?s vendido del mundo en 2023. Su capacidad de producci?n alcanza los 500.000 coches anuales, pero tras la ampliaci?n prevista para este a?o —contra la que han votado una mayor?a de vecinos— se espera llegar al mill?n.

En abril, activistas clim?ticos ocuparon temporalmente la planta de Mercedes en una localidad cerca de Bremen como denuncia contra la elevada contaminaci?nque producen los coches de lujo de la marca alemana. Un mes antes, Tesla se vio obligada a detener la producci?n de la planta tras un incendio provocado contra una subestaci?n eléctrica. El ataque fue reivindicado por la organizaci?n izquierdista 'Grupo Volc?n'. "O son los ecoterroristas m?s tontos del mundo o son marionetas de quienes no tienen buenos objetivos medioambientales", exclam? Musk. Aunque no fue a m?s, la interrupci?n infligi? a la compa??a pérdidas estimadas en "varios cientos de millones de euros". La Fiscal?a Federal lo est? investigando como posible atentado terrorista.

Denuncia clim?tica

Los manifestantes convocados para la protesta se unir?n estos d?as a los 80 activistas que, desde hace semanas, ocupan una docena de casas en los ?rboles del bosque que Tesla quiere sacrificar para ampliar su f?brica. Los pol?ticos locales apoya el plan de Musk, pero la mayor?a de los vecinos no. Tras la presi?n, la compa??a anunci? a mediados de marzo que talar?a 47 hect?reas de bosque en lugar de las 100 iniciales, un cambio insuficiente para los opositores.

La campa?a de "bloqueo" contra la gigafactor?a de Tesla responde a la promesa verde de los coches eléctricos. "No son la soluci?n. Son la continuaci?n de la locura del transporte individual por otros medios" —reza el manifiesto de convocatoria de la organizaci?n— "Y eso no es ni sostenible ni ecol?gico".

El agua, en peligro

El rechazo a la gigafactor?a de Tesla también se debe al elevado consumo de agua de la planta que, consideran, podr?a poner en peligro el suministro h?drico para toda la regi?n. En 2023, Tesla se 'bebi?' 451.654 metros c?bicos de agua, seg?n documentos internos obtenidos por el diario Tagesspiegel. Aun as?, eso supone poco m?s de un tercio de la capacidad m?xima para la que tiene permisos, de 1,3 millones de metros c?bicos.

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Tala de ?rboles en los bosques de Gruenheide durante la creaci?n de la f?brica de Tesla (imagen de 2020).
EFE
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Los cr?ticos temen que el uso de productos qu?micos pueda contaminar las aguas residuales e impactar tanto la flora como la fauna de la zona. La Asociaci?n del Agua de Strausberg-Erkner (WSE) denunci? en febrero que Tesla habr?a vertido al sistema de Grünheide hasta seis veces m?s de f?sforo y nitr?geno refractarios —sustancias peligrosas— de los permitidos, seg?n un informe visto por el medio Stern. La compa??a explic? que esa concentraci?n de contaminantes se deber?a a que recicla "hasta el 100%" de sus aguas industriales.



Colonialismo digital

Aunque est? en Alemania, la f?brica de Tesla es solo la punta de una "cadena de suministro neocolonial" cuyo impacto viaja mucho m?s all? de sus fronteras. As?, los manifestantes denuncian que las bater?as eléctricas de sus coches se fabrican con minerales cr?ticos como el litio o el cobalto, que se extraen de pa?ses con tensi?n h?drica como Chile o sumidos en el conflicto como la Rep?blica Democr?tica del Congo. Lo record? el activista botsuano Stephen Musarurwa en una concentraci?n del pasado marzo: "Tenemos comunidades que no poseen ni un solo coche eléctrico, pero la cantidad de destrucci?n sobrepasa los l?mites de la humanidad".



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