Image ID:
102906958


/clip/be8e405d-5c50-4fb2-84c6-b7dcc537900f_16-9-aspect-ratio_default_0.jpg
1200
676

El Nissan JukeNissan Juke es una de las estrellas del segmento B. En los cuatro meses de matriculaciones que llevamos en este 2024, han vendido un 211% m?s de unidades que el a?o pasado, lo que se puede considerar una historia de éxito.

En la firma nipona son conscientes de que es un veh?culo que encaja perfectamente en un perfil juvenil, de gente joven y desenfada que buscan un veh?culo alegre, f?cil de conducir y, al mismo tiempo, con un bajo consumo.

Conscientes de este requerimiento, ahora le dan un aire nuevo al Juke, poniendo la vista encima de lo que quieren los j?venes, deportividad, gran calidad en la m?sica y, por supuesto mucha conectividad.

Estéticamente, el Juke no sufre grandes cambios. La parrilla frontal sufre un ligero retoque y cambia ligeramente la firma lum?nica trasera. Incorpora un nuevo color, el amarillonuevo color, el amarillo, un color que ya luc?a en su paleta de colores, y que sus clientes han pedido su vuelta después de que Nissan hubiera decidido eliminarlo. Introduce un cambio que, sin lugar a dudas, es positivo, y que no deja todo el coche en amarillo, sino que el techo lo pinta en negro. Un punto de ruptura que permite evitar un empacho de color.

Los cambios m?s profundos llegan en su interior. El primero de ellos viene por las dos consolas, de 12,3 pulgadas cada una, que permite almacenar mucha informaci?n. Adem?s, la que va encima de la consola central, tiene una ligera inclinaci?n hacia el conductor, para que este no tenga que despistarse demasiado y pierda el hilo de la carretera.

La pantalla es muy intuitiva, y como no puede ser de otra manera introduce Apple Car Play y Android Auto inal?mbrico, lo que no cabe duda que es una comodidad. Aunque parezca mentira, el navegador cumple perfectamente su funci?n. Me refiero que no es de los que te indican la maniobra cuando est?s encima de la maniobra, sino que te avisa con anticipaci?n y, por lo tanto, evitas las manobras bruscas.

Los asientos del conductor y copiloto est?n redise?ados. Ahora introducen en su estructura el reposacabezas, con la particularidad de que en los modelos m?s altos de la gama llevan un hueco en el medio para darle mucha m?s deportividad. También mejora la calidad de la c?mara 360, que perfila los laterales y corrige la falta de ajuste de las versiones anteriores.

En lo que a motorizaciones se refiere, el Nissan Juke mantendr? dos opciones de motorizaci?n. El motor h?brido desarrolla una potencia total de 143 CV. Est? compuesto por dos motores. Uno de combusti?n, que desarrolla 94 CV de potencia, y un motor eléctrico principal que genera 49 CV. Seg?n la marca, esta combinaci?n genera un 25% m?s de potencia y, al mismo tiempo, un ahorro de hasta un 20% en ciclo combinado y de un 40% en ciclo urbano. Evidentemente este aspecto no lo pudimos comprobar, ya que la prueba realizada fue un trayecto corto en donde no podemos extraer buenas conclusiones. Pero lo que s? que es cierto, es que este Nissan Juke es un veh?culo divertido de conducir, sobre todo en el ?mbito urbano, ya que no podemos olvidarnos que es un veh?culo pensado para devorar la ciudad. Ojo, y que en carretera también se defiende muy bien.

Para celebrar este paso adelante, Nissan configura una versi?n especial que se llama “Ikon Edition”, y que tendr? una producci?n limitada a trescientas unidades en Espa?a. Destaca este nuevo color que le da un aspecto moderno y llamativo, el color carrocer?a amarillo con el negro del techo, retrovisores y llantas de aleaci?n. En el interior incluye un elemento con forma de boomerang, que recorre la parte superior del panel de instrumentos, antes de inclinarse hacia abajo y enmarcar la base de la nueva pantalla central de informaci?n y entretenimiento. Adem?s, destaca el nuevo dise?o de los asientos en alc?ntara con detalles en amarillo y la gran calidad de materiales y acabados.

En lo que a precios se refiere, el nuevo Nissan Juke no ha sufrido cambios con respecto a su predecesor. La gama arranca en los 25.275 euros de la versi?n Acenta, que baja 500 euros con respecto a su predecesor. El acabado m?s alto es el Tekna, con un precio de 29.325 euros, bajando también quinientos con respecto a su predecesor.



أكثر...