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Peugeot Peugeotya comercializa en Espa?a el E-3008,E-3008 su gran baza para dominar el segmento m?s complicado del espectro eléctrico del mercado, el de los C-SUV. Es su buque insignia dentro del mercado de coches a bater?as y, por ello, ha puesto toda la carne en el asador en materia de dise?o, tecnolog?a, calidad, prestaciones y autonom?a. Para 2025, la firma francesa quiere la gama de eléctricos m?s amplia del mercado y el E-3008 debe ser la punta de lanza de esta ofensiva.

El nuevo Peugeot E-3008 ha sido el encargado de estrenar la plataforma STLA Medium de Stellantis, que progresivamente reemplazar? la conocida EMP2. Esta nueva arquitectura destaca por su capacidad de soportar versiones completamente eléctricas, como el E-3008, y albergar bater?as con una autonom?a que puede llegar hasta los 700 kil?metros entre cargas. En términos de propulsi?n, permite la instalaci?n de uno o dos motores, en cada eje, proporcionando tracci?n total o tracci?n a un solo eje.

El nuevo E-3008 llega al mercado con dos opciones de bater?a y tres variantes de potencia. La primera opci?n incluye una bater?a de 73 kWh, que ofrece hasta 525 kil?metros de autonom?a, y puede combinarse con uno o dos motores eléctricos, entregando 210 CV para la versi?n de tracci?n a un solo eje y 320 CV para la versi?n de tracci?n total. A estas variantes, hay que contar la versi?n con bater?a de 98 kWh, un motor eléctrico y una potencia de 230 CV. Esta ?ltima versi?n es la que permite alcanzar los 700 kil?metros de autonom?a. Cabe destacar que incluso la versi?n con la bater?a “peque?a” ya se posiciona entre los veh?culos eléctricos m?s competitivos del mercado, especialmente en su segmento, lo que convierte al E-3008 con la bater?a de 98 kWh en un l?der indiscutible en términos de autonom?a.

En cuanto a la carga, el nuevo E-3008 permite una potencia m?xima de 160 kW en corriente continua, lo que posibilita reponer el 80% de su capacidad en solo 30 minutos. Adem?s, soporta cargas de hasta 11 kW en corriente alterna, con la opci?n de llegar hasta 22 kW. Una vez cargado, el E-3008 también puede alimentar dispositivos eléctricos, electrodomésticos e incluso bicicletas, suministrando hasta 3 kW y 16 A.

En lo que respecta al dinamismo, Peugeot asegura una maniobrabilidad excepcional en ciudad, con un radio de giro reducido, y un nivel de comodidad superior gracias a las mejoras en el chasis, que buscan maximizar el confort sin comprometer la maniobrabilidad. El conductor dispondr? de cuatro modos de conducci?n (Normal, Eco, Sport y 4WD, este ?ltimo exclusivo para la versi?n de dos motores) para adaptar la experiencia de manejo a sus preferencias en cada situaci?n.

En términos de dise?o, el nuevo E-3008 representa una revoluci?n en comparaci?n con el modelo anterior. Peugeot se?ala que estéticamente, este modelo marca la entrada a una nueva era eléctrica, donde el dise?o se pone al servicio de la eficiencia. En ese sentido, este SUV adopta el concepto Fastback y lo adapta al segmento crossover. Esto permite a Peugeot combinar la robustez y altura de los todocaminos con la deportividad y elegancia de las berlinas, fusionando todos estos atributos en un solo veh?culo.

Siguiendo esta filosof?a, el nuevo E-3008 se destaca por su pronunciada ca?da del techo, que le aporta deportividad y mejora la aerodin?mica, diferenci?ndolo claramente de su predecesor. En el frontal, los nuevos faros delanteros rasgados, situados en una posici?n elevada sobre las tres luces diurnas LED que evocan las garras del le?n, capturan la atenci?n. En la parte trasera, la ca?da del techo culmina en un afilado aler?n que corona una luneta muy inclinada. Debajo de esta, los faros LED se extienden desde el port?n del maletero hasta los flancos del veh?culo, unidos por una franja negra que integra el nombre de la marca. Las llantas, de hasta 20 pulgadas, redondean el dise?o.

En el interior, el nuevo E-3008 destaca por su despliegue tecnol?gico, ofreciendo lo ?ltimo en conectividad, que complementa con un arsenal de sistemas de seguridad activa para ofrecer la mejor experiencia posible tanto al conductor como a sus ocupantes.

En cuanto a la conectividad, los cambios son evidentes en el interior, donde el conductor se encuentra con el nuevo concepto i-Cockpit de Peugeot, que presenta un dise?o panor?mico gracias a su panel curvo de 21 pulgadas. Este panel muestra la informaci?n del cuadro de instrumentos y de la pantalla central. Esta soluci?n tecnol?gica y de dise?o se complementa con el Head-Up Display en el parabrisas y la nueva disposici?n t?ctil de los controles del volante, creando el interior m?s avanzado tecnol?gicamente en la historia de Peugeot. No faltan los i-Toggles, los accesos directos t?ctiles en la consola central.

El sistema operativo Peugeot i-Connect y i-Connect Advanced -de serie en el acabado GT- se encarga de la conectividad, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y de las funciones de navegaci?n, a través del navegador TomTom con planificador de viajes. Este sistema considera una amplia gama de opciones para calcular la ruta ideal, desde la ubicaci?n de cargadores hasta la velocidad media, el tr?fico y el tipo de carretera. Adem?s, incluye el sistema de reconocimiento de voz OK Peugeot para acceder a todas sus funciones.

En cuanto a la seguridad, el E-3008 da un paso adelante con el nuevo Drive Assist Plus, un sistema de conducci?n semiaut?noma que combina el control de crucero adaptativo, el cambio de carril semiautom?tico y la recomendaci?n de velocidad para asistir al conductor en autopistas y autov?as. Este sistema se suma a una amplia gama de funciones adicionales como el control de ?ngulo muerto, el control de descensos y la frenada de emergencia, entre muchas otras.

El nuevo Peugeot E-3008 ya est? disponible en el mercado espa?ol desde 47.160 euros. Las versiones microh?bridas, que completan la gama 3008 ofrecida en el pa?s, parte desde los 37.160 euros.



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