Puede que para muchos seguidores de la F?rmula 1 ver el Gran Premio de M?naco sea un tost?n por la dificultad para adelantar, pero no es menos cierto que el gran p?blico sigue siempre con interés lo que sucede en esta carrera.

Es posible que la presencia de VIPs tenga parte de culpa, que el trazado tenga su encanto o una mezcla de circunstancias; el caso es que esta carrera no suele dejar indiferente a nadie.

Mucho antes que el Gran Circo

La primera carrera que se celebr? por las calles del Principado fue mucho antes de que la F?rmula 1 se inventase. De hecho, se celebr? en 1929, llamando la atenci?n de todo el mundo y obligando al 'Gran Circo' a plantar su bandera en su edici?n inaugural en 1950 con un evento que fue memorable a la par que accidentado.

En aquel entonces, el circuito estaba a ras del mar y una ola de gran tama?o se col? en el trazado provocando un accidente m?ltiple. La F?rmula 1 decidi? que no regresar?a a M?naco hasta que no se diesen unas condiciones de seguridad para sus pilotos y lo hicieron a su manera para volver a entrar en el calendario en 1955.

La mar de desgracias

Gracias a unas llamativas protecciones de heno y unos sacos de arena, el mar ya no molestaba a los pilotos. Estos, sin embargo, buscaron los l?mites quedando como anécdota que en esa segunda edici?n un piloto cay? al mar junto a su monoplaza. El conductor sali? ileso -aunque morir?a en un accidente diferente cuatro d?as después-, pero el Alfa Romeo nunca se pudo recuperar.

M?naco se estableci? como una cita fija en la F?rmula 1, pero no paraban de pasar cosas extra?as en cada carrera. En 1960, los seis primeros pilotos puntuaban y el sexto de dicha carrera termin? a 30 vueltas del ganador después de que el resto de conductores abandonasen por diversos accidentes y problemas mec?nicos. No cay? ninguno m?s al agua hasta 1965 y este accidente también se sald? sin v?ctima que lamentar.

En 1967, s? que se produjo la primera y ?ltima muerte hasta la fecha de un piloto en M?naco. En la chicane del puerto, un piloto de Ferrari se choc? con las protecciones saliendo ardiendo su monoplaza. Pudo ser rescatado, pero a los pocos d?as perdi? la vida como consecuencia de las quemaduras.

?No se puede adelantar?

El Principado amplific? su leyenda de circuito que un m?nimo descuido se paga con la pena m?xima en 1970. Esa edici?n vio a un piloto dominar durante dos horas la carrera sin ning?n apuro hasta que choc? en la ?ltima curva contra el muro ech?ndolo todo a perder, incluido el t?tulo mundial que habr?a ganado de no tener ese accidente.

El Gran Premio pas? a engrosar la triple corona del automovilismo, acompa?ando a las 24 horas de Le Mans y la Indy 500 como las pruebas que todo piloto debe ganar para entrar en la leyenda. El circuito de M?naco poco a poco se fue profesionalizando dejando atr?s las carreras impredecibles, aunque cuando aparec?an las recurrentes lluvias pasaban cosas.

Precisamente en un d?a de perros de 1996 nos encontramos con una carrera hist?rica, puesto que solamente consiguieron terminar tres coches, siendo la que menos monoplazas han finalizado en la F1. El piloto que sali? victorioso de esa loter?a fue un conductor francés que nunca m?s volvi? a ganar un Gran Premio, pero que vivi? de aquel triunfo 11 temporadas.

En 2006, Schumi realiz? una de las maniobras m?s sucias de todos los tiempos al aparcar su coche en la curva de La Rascasse al final de la sesi?n de entrenamientos oficiales viendo que iba primero y que haciendo eso sus rivales no pod?an mejorar su tiempo.

?l dijo que no fue intencionado, pero su peripecia fue sancionada mand?ndole al ?ltimo lugar de la parrilla de salida y perdiendo gran parte de sus opciones de Mundial ese a?o... ?Y saben por qué? Porque en M?naco, sigue siendo posible casi todo menos adelantar.



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