"Ya no consideraré m?s la*F?rmula 1*como un deporte". La frase, tajante como pocas, no la pronunci? un cualquiera. Corr?a el a?o 2006 y*Fernando Alonso, por aquel entonces vigente campe?n del mundo, emprend?a su particular cruzada contra la*Federaci?n Internacional de Automovilismo (FIA)*en una rueda de prensa hist?rica realizada minutos después de ser*penalizado en la clasificaci?n de un Gran Premio de Monza. Una batalla que ha mantenido durante toda su carrera y que*18 temporadas después*ha alcanzado un nuevo punto ?lgido por la*disparidad de los comisarios a la hora de sancionar acciones*en la pista*en las ?ltimas semanas.

Concretamente,*fue en el*GP de Miami*cuando todo termin? de estallar. Hasta all? lleg? Alonso después de*ser sancionado en las dos citas previas. En Australia, le aplicaron 20 segundos de castigo (y tres puntos de penalizaci?n en la Superlicencia) y perdi? dos posiciones, del sexto al octavo, acusado*de*“conducci?n potencialmente peligrosa”*por una frenada levemente anticipada en la curva seis de*Albert Park y el posterior choque contra el muro de George Russell*(ni siquiera se tocaron). Una sanci?n por el error de otro piloto, algo sin precedentes puesto que en la propia argumentaci?n de la FIA se le declaraba*“no culpable” del accidente.

En Shangh?i, dos semanas después, un leve toque con Carlos Sainz*que oblig? al propio Alonso a abandonar después de una pelea tensa y emocionante*se sald? con*10 segundos y otros tres puntos perdidos para el asturiano, cuando f?cilmente*se pudo resolver como incidente de carrera. En total, Alonso ha perdido seis puntos del carnet en cinco carreras (son 12 en un a?o los que hay que conservar para no perderse un Gran Premio) por dos incidentes como mucho livianos.

En esas desembarco la temporada en Miami, donde en la salida de la carrera al*sprint*vio como un*Lewis Hamilton pasado de frenada*arruinaba su carrera y la de su compa?ero*Lance Stroll*en la salida. También se pudo ver como*Kevin Magnussen*acumulaba sanciones (hasta tres recibi? el danés) por salirse de pista a prop?sito para ayudar a su compa?ero de equipo arruinando la carrera del propio Hamilton, que le persegu?a, sin perder ning?n punto en la Superlicencia.

"Si yo hago eso, me penalizan"

"Hamilton ven?a desde dentro sin control del coche.*Si hago yo eso, seguro que recibir?a una penalizaci?n.*Veremos qué deciden pero imagino que*no ser? nada porque no es espa?ol", asegur? Alonso tras la acci?n, sobre el que los comisarios consideraron que "no se pod?a identificar a uno o m?s pilotos con m?s culpa que otro". "Siento que la nacionalidad importa.*Hablaré con*Mohammed (ben Sulayem), y con la FIA. Necesito asegurarme de que no hay nada malo con mi nacionalidad ni nada que pueda influir en cualquier decisi?n. No s?lo para m?,*también para la futura generaci?n de pilotos espa?oles, ellos necesitan estar protegidos", subray? Alonso al mismo tiempo que el propio Hamilton bromeaba asegurando que "volver?a a tirarme con todo en la curva 1".

Apenas un d?a después, fue*Carlos Sainz*la v?ctima de la disparidad de criterios que se ha instalado en las carreras. El*piloto de*Ferrari*fue llamado a declarar y antes de conocer el veredicto, ya mostr? su sorpresa por la investigaci?n. "No opino de nacionalidades, opino m?s de consistencia o inconsistencia*en el criterio sancionador. Piastri me ha hecho algo muy parecido a lo que hizo Magnussen ayer y a él no le ha ca?do ninguna y no me ha devuelto la posici?n", dec?a Sainz, m?s pol?ticamente correcto, al referirse al primer incidente con el australiano en su pulso por la cuarta posici?n. El segundo toque, que dej? tocado el aler?n del McLaren, s? tuvo castigo para Carlos, que adem?s de los cinco segundos con los que cay? del cuarto al quinto puesto recibi? 1 punto en su licencia.

Sainz, también afectado

"La F?rmula 1 es anglosajona y ahora, con la entrada de Liberty, est? adem?s americanizada.*Siempre ha habido una manera de mirar las cosas con los latinos y otra con los anglosajones. No diré que sea verdad que es 'antiespa?ola', pero hay veces que da la sensaci?n de que s?", explica*Joan Villadelprat, uno de los mayores expertos en*el gran circo*por sus 30 a?os de experiencia como director de los equipos Tyrrel, Benetton y Prost Grand Prix, adem?s de haber sido jefe de mec?nicos en Ferrari. "A Carlos y a Fernando se les permite menos que a otros. No digo que se haga a prop?sito pero sucede", afirma el ex jefe de equipo, conocedor por experiencia propia del problema.

"El problema es que*en cada carrera tienes comisarios diferentes, lo que crea este tipo de situaciones en los que un d?a que una acci?n est? penalizada y en la siguiente carrera otra igual o similar no. Cada uno interpreta el reglamento en funci?n de c?mo lo entiende", abunda Villadelprat.*"Est?n matando la la esencia de la F?rmula 1, que es competir, jug?rtela y a veces no ser tan limpio. Ahora para adelantar te lo tienes que pensar 20 veces depende de quien seas, es dif?cil para los pilotos saber que tienen que hacer. Si hubieran sido as? siempre as? no habr?amos visto a tipos como Senna o Schumacher", lamenta.

Una guerra que Alonso, a sus 42 a?os, ha asumido como suya, haciendo gala de ese temperamento guerrillero que tantos enemigos le ha granjeado. Y en la que est?*acompa?ado por Aston Martin, rendido al piloto por su rendimiento: “Tuvimos una lucha dura, nos fue mal deportivamente y adem?s recibimos una penalizaci?n.*Queremos ver peleas como la que vimos*(entre Sainz y Alonso),*aunque acabase mal para nosotros fue una gran pelea. Luego en la carrera hay otro incidente,*un coche empuja a otro en la curva seis y no hay sanci?n.*Los dos Ferrari se empujan fuera uno a otro*(Leclerc a Sainz)*sin dejar hueco en la salida y no hay nada.*Fernando, de primeras, 10 segundos”, se quej? p?blicamente como Mike Krack, jefe de la escuder?a.

"Normalmente los grandes campeones no se callan, y esto molesta a la FIA porque le dejan en evidencia. Pero Fernando pasa de todo, su carrera est? hecha y est? por encima del bien y del mal. Ahora no se calla nada, si existieran m?s pilotos as? se podr?a acabar con el problema", sentencia Villadelprat.



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