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Ante un el temporal de lluvia, nieve y fr?o polar como el que se est? extendiendo por toda Espa?a, las carretas se convierten en lugares sumamente peligrosos ya que las condiciones de conducci?n se complican exponencialmente.

Ante situaciones clim?ticas tan adversas como las actuales, lo m?s recomendable es evitar conducir en la medida de lo posible, o informase bien de qué carreteras son transitables. Pero en el caso de verse obligado a hacerlo, hay que seguir unas pautas para intentar viajar de una forma segura, sobre todo en aquellos lugares donde la borrasca azota con m?s fuerza.

C?mo conducir con lluvia intensa

Nunca hay que coger el coche cuando la lluvia impida disfrutar de una buena visibilidad. Y si el aguacero ya nos pilla en el coche, hay que parar y esperar a que se suavice la tormenta. Si se detiene la marcha, el conductor y los pasajeros se deben quedar dentro del veh?culo en una zona segura que no entorpezca al resto de usuarios de la v?a.

Si se tiene suficiente visibilidad, o no se puede parar, lo que hay que hacer siempre es reducir la velocidad. De hecho, a 100 km/h un peque?o charco de tres cent?metros de profundidad basta para que se produzca aquaplaning. El mismo charco, a 30 km/h, solo produce una leve salpicadura. Y en cualquier caso lo que hay que asegurarse es de tener unos neum?ticos en buen estado para que puedan evacuar el agua de forma efectiva y nos concedan una mayor adherencia sobre el asfalto.

Adem?s de rodar m?s lentos, hay que ampliar la distancia de seguridad, dejando m?s margen de maniobra ante posibles frenazos. Cabe recordar que a 120 km/h una frenada a fondo se produce a 120 metros si est? mojado y a 300 si hay nieve.

Finalmente hay que recordar que ante una intensa cortina de agua, es necesario encender las luces para que el coche sea visible. En condiciones adversas la visibilidad se reduce y, asimismo, los coches, sobre todo de colores grises y oscuros, pueden pasar desapercibidos.

Las recomendaciones para conducir con nieve en la calzada son similares a las de la lluvia, pero extremando todav?a m?s las precauciones. Adem?s de reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad, hay que suavizar las maniobras, para no perder el control del veh?culo y minimizar los da?os en caso de accidente. A menos de tres grados se pueden formar placas de hielo en la carretera, haciendo ingobernable la direcci?n.

Si llega un punto en el que hay tanta nieve que el coche no avanza o no responde a nuestras indicaciones, ser? necesario montar las cadenas de nieve en las ruedasmontar las cadenas de nieve. En los coches de tracci?n delantera, las cadenas deben colocarse en las ruedas del eje frontal; en los veh?culos de tracci?n trasera, se situar?n en las ruedas posteriores; y en los coches con tracci?n total (4×4), habr? que seguir las indicaciones del fabricante para no da?ar el sistema, pero por lo general se suelen colocar en el eje delantero.

Una vez tenemos claro en qué ruedas debemos colocar las cadenas de nieve, lo siguiente ser? proceder a su montaje. Si bien cada fabricante indicar? c?mo hacerlo, por norma general basta con seguir estos sencillos pasos:

Estos pasos se deben seguir en el caso de montar cadenas met?licas, que son las m?s utilizadas por su duraci?n y eficacia, aunque pueden resultar las m?s complicadas de poner. Las cadenas semiautom?ticas son m?s caras pero gracias a un soporte instalado en la llanta se acoplan con gran rapidez. Finalmente, las fundas textiles son muy f?ciles de montar, pero no son tan efectivas ante grandes acumulaciones de nieve y sobre todo si hay hielo en la carretera, ya que no lo puede partir como hacen las cadenas met?licas.



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