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La pr?xima generaci?n del Citroën C3Citroën C3 en Europa ser? eléctrica o no ser?. Seg?n las primeras informaciones, el compacto urbano se renovar? tanto estética como tecnol?gicamente -e incluso podr?a cambiar de nombre- y deber?a llegar, como tarde, para 2024. A falta de conocer todos los detalles sobre el coche, la firma francesa ha lanzado el nuevo ë-C3 en Brasil y la India, una versi?n eléctrica del modelo para mercados emergentes desarrollada junto a Tata, que anticipa por d?nde podr?an ir los tiros de la futura versi?n eléctrica europea.

Para estos mercados, de hecho, el ë-C3 se aleja del concepto utilitario visto en Europa y adopta una carrocer?a de tipo SUV m?s parecida a la del C3 Aircross previoSUV m?s parecida a la del C3 Aircross previo a su actualizaci?n de media vida. En ese sentido, CitroënCitroën ha apostado por un veh?culo eléctrico con una clara vocaci?n urbana, decant?ndose por un coche con prestaciones espec?ficas para las ciudades y, de paso, as? mantener un coste que, aunque no se ha confirmado el precio, sea lo m?s bajo posible.

En ese sentido, basado sobre la plataforma e-CMP de Stellantis, modificada para adaptarse al nuevo ë-C3, este peque?o eléctrico dispone de una bater?a de apenas 29,1 kWh de capacidad, con lo que, seg?n el ciclo de homologaci?n de la India (ARAI), le permite recorrer 315 kil?metros entre cargas. Una cifra significativa para un coche urbano.

La bater?a puede recargarse en un punto de carga r?pida en corriente continua en apenas 57 minutos, tiempo que se incrementar? hasta las 10 horas y media en una toma doméstica de corriente.

En cuanto a su motor eléctrico, situado sobre el eje delantero, desarrolla 58 CV (42 kW) de potencia, demostrando que su entorno ideal estar? lejos de las autopistas. Es capaz de alcanzar una velocidad m?xima de solo 108 km/h y cubre el 0 a 60 km/h en 6,8 segundos. En definitiva, es un veh?culo ideal para moverse por la ciudad, pero todas sus cualidades se pierden fuera de la misma.

Seg?n las primeras informaciones, el futuro modelo europeo podr?a mantener algunas de estas caracter?sticas, sobre todo en su enfoque marcadamente urbano, aunque es muy probable que la autonom?a sea m?s alta gracias a una bater?a m?s grande y, a su vez, sea m?s potente para sumarle cierta practicidad fuera de la ciudad.

En la India y Brasil, los dos mercados a los que va dirigido este peque?o coche eléctrico, los pedidos se abren el pr?ximo 22 de enero, fecha en la que se conocer? el precio final. Las primeras entregas se realizar?n durante el mes de febrero.



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