MotoGP ha anunciado este lunes los principales cambios que introducir? a partir de 2027, con un nuevo y revolucionario reglamento que pretende ganar en seguridad y hacer este deporte m?s sostenible y espectacular. Las futuras motos de la categor?a reina reducir?n su cilindrada de 1000 a 850cc, la aerodin?mica se ver? notablemente limitada y desaparecer?n todos los dispositivos de altura.

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El actual acuerdo técnico entre el promotor del campeonato del mundo, Dorna, la federaci?n internacional de motociclismo (FIM), los equipos y los constructores termina a final de 2026, quinto a?o del contrato con las actuales escuder?as que forman la parrilla de MotoGP, con la ?nica excepci?n de Suzuki, que pese a firmar en su momento un acuerdo, abandon? el campeonato de forma inesperada al finalizar el primer curso.

Ducati, KTM, Aprilia, Yamaha, Honda y los seis privados, Pramac, VR46, Gresini, LCR, Tech3 y Trackhouse (que se qued? con la plaza de RNF), mantienen el acuerdo marco técnico hasta final de 2026 y han formado parte de las negociaciones para el siguiente periodo de cinco a?os, hasta 2031.

Estos son los cambios que se aplicar?n a partir de 2027:

MOTORES

A partir de 2027, el tama?o de los motores se reducir? de 1000cc a 850cc. Esto reducir? las velocidades punta, haciendo que este deporte sea m?s seguro, y aumentar? el kilometraje, haciéndolo m?s eficiente y sostenible. El di?metro m?ximo se reducir? de 81 a 75 mil?metros, lo que también limitar? el rendimiento. Esto hace que los motores sean m?s relevantes para la carretera al mismo tiempo que garantiza que mantengan las caracter?sticas que hacen que MotoGP sea tan espectacular como es. Para que el deporte sea a?n m?s eficiente, el n?mero m?ximo de motores permitidos para cada piloto en una temporada también se reducir?, de siete a seis.

COMBUSTIBLE

Como ya se ha anunciado, MotoGP competir? con combustible 100% sostenible a partir de 2027, frente al 40% m?nimo con el que el deporte ha competido desde 2024. Como parte del nuevo reglamento, la capacidad del dep?sito de combustible también se reducir?, de 22 litros a 20, y los pilotos podr?n utilizar 11 litros durante el Tissot Sprint.

AERODIN?MICA

La aerodin?mica se reducir? y se controlar? m?s estrictamente a partir de 2027, con el objetivo de minimizar sus efectos negativos. La anchura de la parte superior del carenado delantero ser? 50 mm m?s estrecha y el morro se retrasar? 50 mm, reduciendo el efecto de la aerodin?mica donde importa, en las rectas y en las zonas de frenado. Esto crear? una competici?n a?n m?s re?ida, con m?s adelantamientos. En la parte trasera, la aerodin?mica detr?s del piloto formar? parte de la homologaci?n a partir de 2027, y los equipos s?lo podr?n actualizarla una vez por temporada para controlar los costes.

DISPOSITIVOS 'RIDE-HEIGHT' Y 'HOLESHOT'

En la nueva era, a partir de 2027, se prohibir?n todos los dispositivos 'ride-height' y 'holeshot'. Esto controlar? el rendimiento y har? que el deporte sea m?s seguro, especialmente en las salidas de carrera. Esto también dar? a?n m?s importancia a la habilidad de cada piloto, al igual que la aerodin?mica, cuyo objetivo es aumentar su capacidad para adelantar.

DATOS GPS

Para nivelar a?n m?s el terreno de juego, los datos GPS de todos los pilotos estar?n disponibles para todos los equipos después de cada sesi?n. Proporcionar datos a todos los competidores ofrece mejores oportunidades de progresar a los equipos y pilotos de menor rendimiento, y a un coste controlado. El acceso a esta gama de datos contribuir? a que el deporte sea m?s seguro, y también aumentar? el nivel de informaci?n disponible para los aficionados de todo el mundo.

CONCESIONES

El actual sistema de concesiones, introducido al final de la temporada 2023, se mantendr?, pero como el nuevo reglamento técnico entrar? en vigor en 2027, todos los fabricantes empezar?n la temporada en el rango B. A continuaci?n, ser?n evaluados de nuevo a mitad de temporada, en el verano de 2027, y podr?n subir o bajar de rango para tener acceso a m?s o menos concesiones. Este sistema reactivo significa que el rendimiento de los fabricantes se tiene en cuenta desde el primer d?a, manteniendo el terreno de juego lo m?s igualado posible en el inicio de una nueva era.



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