McLaren echa el resto con 10 evoluciones en Miami
 

McLaren es tercero en el Mundial de constructores, con 96 puntos, lejos a?n de Ferrari (151) y Red Bull (195), mientras que sus pilotos, Lando Norris y Oscar Piastri ocupan la quinta y sexta posici?n, respectivamente, en la clasificaci?n de pilotos. Los de Woking no se conforman y han llegado a Miami con una agresiva apuesta que incluye hasta diez actualizaciones para desafiar a los l?deres del campeonato.

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El a?o pasado, después de un pésimo comienzo de temporada, McLaren termin? al a?o como el m?s competitivo después de Red Bul. La reacci?n lleg? a mitad de curso, gracias a dos paquetes aerodin?micos que estrenaron en Bak? y luego en el Red Bull Ring de Austria.

"Espero que sea un buen paso adelante, es siempre lo que esperamos de las actualizaciones", augura en Miami*Oscar Piastri, que ha empezado segundo en los Libres 1. "Obviamente, en un fin de semana de Sprint es un poco m?s dif?cil sacarle el m?ximo provecho a las novedades en el coche porque s?lo tienes una sesi?n de entrenamientos, pero deber?a ser un buen avance".

Las 10 novedades

Seg?n el documento de la FIA confirmando las diferentes novedades técnicas de los monoplazas en el GP de Miami, éstas son las diez que introduce McLaren y que hacen que el monoplaza se haya renovado casi por completo, lo que ser?a ya un MCL38 B.

1. Aler?n delantero completamente nuevo, que trabaja en conjunto con los conductos de freno y la suspensi?n delantera para aumentar la carga aerodin?mica general.
2. Nueva geometr?a de la suspensi?n delantera para ayudar a soportar el flujo de aire del aler?n delantero y acondicionarlo mejor para el resto del coche.
3. Conducto de freno delantero revisado y aleta que ayuda a gestionar mejor el flujo de aire del aler?n delantero.
4. Suelo completamente revisado que se combina con las nuevas tomas de aire laterales y la carrocer?a para aumentar la carga aerodin?mica.
5. Entrada de aire lateral revisada para complementar los cambios en el flujo de aire y, junto con la nueva carrocer?a, ayudar a mejorar la alimentaci?n de aire a la parte trasera del coche.
6. Nueva carrocer?a y cubierta del motor para mejorar la eficiencia aerodin?mica junto con la nueva toma de aire lateral.
7. Una gama actualizada de rejillas de refrigeraci?n para adaptarse al cambio de flujo en esa zona.
8. Suspensi?n trasera actualizada para aprovechar el nuevo flujo de aire y ayudar a mejorar la generaci?n de carga con nuevos conductos de freno traseros.
9. Conductos de freno traseros revisados y alerones para aumentar la carga aerodin?mica.
10. Un nuevo dise?o del aler?n trasero para repartir mejor la carga entre éste y el aler?n trasero, que deber?a ser m?s adecuado para el trazado de Miami.

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