Todas las claves del nuevo Ford Explorer eléctrico
 

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Lo hicieron con el Ford Mustang, y lo han vuelto a hacer con el Ford Explorer. La firma americana recoge el guante de un icono para electrificarlo y venderlo en Europa, donde las normativas han acelerado el desarrollo y producci?n de veh?culos cero emisiones. En este caso, el futuro Ford Explorer eléctrico Ford Explorer eléctricose ha dise?ado pensando en el cliente europeo, convirtiéndolo as? en un SUV de l?neas contundentes que se producir? en Colonia (Alemania) y del que hemos descubierto las claves estéticas que le prometen cierto éxito en el viejo continente.

Se comercializar? en dos versiones (Explorer y Explorer Premium), ambas con la misma apuesta de carrocer?a americanizada pero armoniosa. La parrilla carenada se refiere a su sistema de propulsi?n eléctrico, as? como los tiradores enrasados y las llantas de aleaci?n y aerodin?micas, que van de las 19 a las 21 pulgadas. Nos gust? especialmente el tono Azul Artic elegido para el lanzamiento de esta generaci?n, que encajar? perfectamente en la corriente de colores actual y que tiene como objetivo el p?blico femenino.

En su interior nos encontramos un habit?culo evolucionado y digitalizado, protagonismo especial a la pantalla central de 15 pulgadas que puede moverse (se eleva y abate) en un arco de 30 grados. Esta funci?n concede un espacio tras la pantalla llamado My Private Locker, que queda completamente hermético en caso de cerrar el coche. Por suerte, mantiene algunos comandos con un sistema t?ctil h?ptico para el volumen y las tecnolog?as de estacionamiento. Eso s?, frente al volante encontramos una minipantalla de 5,4 pulgadas con la informaci?n b?sica de los datos de conducci?n, niveles de carga y estado de los ADAS.

Todav?a no se ha desvelado la informaci?n sobre su sistema de propulsi?n, m?s all? de que estar? disponible en tres opciones de potencia. Tenemos dos variantes de tracci?n trasera de 170 y 286 CV y una variante de tracci?n total y 340 CV de potencia, que tiene un bloque independiente en el eje delantero. La respuesta del acelerador y algunos detalles din?micos se modificar?n con los cuatro modos de conducci?n: Normal, Sport, Eco e Individual y Traction para los modelos de tracci?n total,

Sobre su autonom?a, se prevé 500 kil?metros en la configuraci?n m?s rutera, pero todav?a no tenemos cifras definitivas sobre la capacidad de la bater?a. S? sabemos que se fabricar? sobre la misma plataforma MQB de Volkswagen que da vida a modelos como el Skoda Enyaq o el Cupra Born, resultado de la colaboraci?n en Europa de ambas marcas.



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