Reem
04-18-2023, 05:30 PM
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Los coches de gasolina y diésel estar?n prohibidos en Europa en 2035, siempre y cuando no utilicen combustibles sintéticos. Como ya te contamos hace unas semanas, los e-fuel ser?n la posible soluci?n para que los coches con motores de combusti?n tengan una segunda vida a partir de 2035. No obstante, para hacer frente a las continuas regulaciones europeas, la mayor?a de fabricantes de autom?viles llevan a?os incorporado alg?n tipo de electrificaci?n en sus mec?nicas: desde coches totalmente eléctricos hasta h?bridos, h?bridos enchufables o Mild-Hybrid (el escal?n m?s bajo de la electrificaci?n). Pero m?s all? de su nivel de electrificaci?n, hay algo que incorporan todas estas mec?nicas: el sistema de frenada regenerativa. Seguro que en m?s de una ocasi?n has o?do hablar de esta tecnolog?a, as? que a continuaci?n te contamos qué es y c?mo funciona.
La frenada regenerativa es una tecnolog?a que tiene varias décadas y que se puso de moda cuando los coches de F?rmula 1 comenzaron a equipa el KERS, el sistema de recuperaci?n de energ?a cinética.
El sistema de frenada regenerativa que equipan actualmente los veh?culos electrificados sirve para producir energ?a y almacenarla para cuando se necesite, ya sea para mejorar la autonom?a del veh?culo o para activar otros sistemas del coche como, por ejemplo, el climatizador.
Esta tecnolog?a permite que las bater?as del coche se recarguen al pisar el pedal de freno o al reducir la velocidad de marcha. Pero, ?c?mo funciona? Pues bien, cuando el conductor reduce la velocidad del veh?culo o pisa el pedal de freno, el motor eléctrico toma la energ?a cinética procedente de la frenada, la convierte en eléctrica y la devuelve a la bater?a, actuando como una especie de generador. La cantidad de electricidad que genera el sistema es proporcional a la fuerza de frenado, por lo que a m?s fuerza aplicada mayor corriente eléctrica.
Los sistemas de frenada regenerativa que se emplean actualmente en los nuevos modelos son cada vez m?s sofisticados y llegan a recuperar hasta el 70% de la energ?a cinética que se pierde al frenar. Eso s?, cabe destacar que este sistema est? m?s desarrollado y es m?s eficiente en los veh?culos 100% eléctricosveh?culos 100% eléctricos, donde puede contar con varios niveles de regeneraci?n que el conductor puede seleccionar mediante unas levas en el volante.
El sistema de frenada regenerativa tiene muchas ventajas pero también cuenta con alg?n peque?o inconveniente. En primer lugar, cabe destacar que en el tr?fico lento (a baja velocidad) disminuyen sus beneficios, ya que el sistema no puede capturar mucha energ?a para devolverla a la bater?a.
Otro de sus inconvenientes est? relacionado con el tacto y la modulaci?n del pedal de freno. En funci?n del modelo de coche y de su dise?o, los frenos regenerativos pueden parecer en ocasiones dif?ciles de modular para frenar o detener el veh?culo de manera suave y limpia, lo que transmite menos confianza, comodidad y seguridad al conductor.
Por ?ltimo, destacar que los frenos regenerativos pueden no tener la misma potencia de frenado que los frenos convencionales, lo que obliga al conductor a pisar el pedal de freno con m?s fuerza. No obstante, todos estos peque?os inconvenientes se est?n corrigiendo, de forma que los sistemas m?s modernos del mercado funcionan con una mayor naturalidad y ofrecen la misma eficacia que los sistemas de frenos convencionales.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/conduccion/que-es-la-frenada-regenerativa-del-coche-y-como-funciona-CG1392370)
Los coches de gasolina y diésel estar?n prohibidos en Europa en 2035, siempre y cuando no utilicen combustibles sintéticos. Como ya te contamos hace unas semanas, los e-fuel ser?n la posible soluci?n para que los coches con motores de combusti?n tengan una segunda vida a partir de 2035. No obstante, para hacer frente a las continuas regulaciones europeas, la mayor?a de fabricantes de autom?viles llevan a?os incorporado alg?n tipo de electrificaci?n en sus mec?nicas: desde coches totalmente eléctricos hasta h?bridos, h?bridos enchufables o Mild-Hybrid (el escal?n m?s bajo de la electrificaci?n). Pero m?s all? de su nivel de electrificaci?n, hay algo que incorporan todas estas mec?nicas: el sistema de frenada regenerativa. Seguro que en m?s de una ocasi?n has o?do hablar de esta tecnolog?a, as? que a continuaci?n te contamos qué es y c?mo funciona.
La frenada regenerativa es una tecnolog?a que tiene varias décadas y que se puso de moda cuando los coches de F?rmula 1 comenzaron a equipa el KERS, el sistema de recuperaci?n de energ?a cinética.
El sistema de frenada regenerativa que equipan actualmente los veh?culos electrificados sirve para producir energ?a y almacenarla para cuando se necesite, ya sea para mejorar la autonom?a del veh?culo o para activar otros sistemas del coche como, por ejemplo, el climatizador.
Esta tecnolog?a permite que las bater?as del coche se recarguen al pisar el pedal de freno o al reducir la velocidad de marcha. Pero, ?c?mo funciona? Pues bien, cuando el conductor reduce la velocidad del veh?culo o pisa el pedal de freno, el motor eléctrico toma la energ?a cinética procedente de la frenada, la convierte en eléctrica y la devuelve a la bater?a, actuando como una especie de generador. La cantidad de electricidad que genera el sistema es proporcional a la fuerza de frenado, por lo que a m?s fuerza aplicada mayor corriente eléctrica.
Los sistemas de frenada regenerativa que se emplean actualmente en los nuevos modelos son cada vez m?s sofisticados y llegan a recuperar hasta el 70% de la energ?a cinética que se pierde al frenar. Eso s?, cabe destacar que este sistema est? m?s desarrollado y es m?s eficiente en los veh?culos 100% eléctricosveh?culos 100% eléctricos, donde puede contar con varios niveles de regeneraci?n que el conductor puede seleccionar mediante unas levas en el volante.
El sistema de frenada regenerativa tiene muchas ventajas pero también cuenta con alg?n peque?o inconveniente. En primer lugar, cabe destacar que en el tr?fico lento (a baja velocidad) disminuyen sus beneficios, ya que el sistema no puede capturar mucha energ?a para devolverla a la bater?a.
Otro de sus inconvenientes est? relacionado con el tacto y la modulaci?n del pedal de freno. En funci?n del modelo de coche y de su dise?o, los frenos regenerativos pueden parecer en ocasiones dif?ciles de modular para frenar o detener el veh?culo de manera suave y limpia, lo que transmite menos confianza, comodidad y seguridad al conductor.
Por ?ltimo, destacar que los frenos regenerativos pueden no tener la misma potencia de frenado que los frenos convencionales, lo que obliga al conductor a pisar el pedal de freno con m?s fuerza. No obstante, todos estos peque?os inconvenientes se est?n corrigiendo, de forma que los sistemas m?s modernos del mercado funcionan con una mayor naturalidad y ofrecen la misma eficacia que los sistemas de frenos convencionales.
ÃßËÑ... (https://neomotor.epe.es/conduccion/que-es-la-frenada-regenerativa-del-coche-y-como-funciona-CG1392370)