Reem
01-16-2023, 04:49 PM
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Si alguien se pregunta por qué las marcas tienen tanto interés en el mercado chino para el despliegue de coches eléctricosdespliegue de coches eléctricos, solo tiene que mirar las cifras. Seg?n los datos aportados por la Asociaci?n de Fabricantes de Autom?viles de China (CAAM), en 2022 se matricularon 5,36 millones de coches eléctricos, un 81,6% m?s respecto a 2021.
Adem?s, esos eléctricos son la mayor?a dentro del mercado de veh?culos alternativos, que alcanzaron las 6,89 millones de unidades, un 93,4% m?s respecto al a?o anterior. Repartidos, aparte de los eléctricos, 1,52 millones de unidades fueron h?bridos enchufables, un 151,6% m?s, y 3.000 fueron veh?culos propulsados por hidr?geno, un 112,8% m?s. En total, su cuota de mercado dentro del inmenso mercado chino fue del 25,6%.
Seg?n la CAAM, China export? 679.000 veh?culos alternativos al resto de mercados del mundo, un 120% m?s respecto a 2021. Para 2023 se espera que esta cifra siga subiendose espera que esta cifra siga subiendo a tenor del incremento de la importancia del pa?s asi?tico como fabricante mundial gracias a la ofensiva de sus marcas y a la producci?n all? de marcas extranjeras como Tesla.
BYD no tiene rival en China. Pese a la popularidad de Tesla, que adem?s cuenta con una f?brica en Shangh?i, la firma china matricul? 1.863.494 veh?culos alternativos el a?o pasado, un 208,64% m?s respecto a 2021. BYD reparti? sus matriculaciones entre 911.140 coches eléctricos y 946.239 h?bridos enchufables.
Tras BYD, Tesla fue el fabricante m?s importante dentro del segmento de los coches alternativos con 439.770 unidades, todas eléctricas. Seg?n sus datos, de la planta de Shangh?i, pese a los cierres por Covid-19Shangh?i, pese a los cierres por Covid-19, salieron 710.865 unidades, un 67% m?s, de las cuales 439.770 se quedaron en China y el resto se exportaron.
Por detr?s llegan una larga lista de marcas con ventas parecidas, siendo GAC la tercera con 271.156 unidades, un 126% m?s. Siguen el Grupo Volkswagen, con unidades producidas en China, con 155.700 veh?culos, Neta, con 152.073, Nio, con 122.486, Xpeng, con 120.757, Leapmotor, con 111.168, Zeeker, que inici? entregas en octubre, con 71.941, BMW, con 41.886, y Smart, con 9.212.
أكثر... (https://neomotor.epe.es/industria/china-anuncia-536-millones-de-electricos-vendidos-en-2022-YX1123346)
Si alguien se pregunta por qué las marcas tienen tanto interés en el mercado chino para el despliegue de coches eléctricosdespliegue de coches eléctricos, solo tiene que mirar las cifras. Seg?n los datos aportados por la Asociaci?n de Fabricantes de Autom?viles de China (CAAM), en 2022 se matricularon 5,36 millones de coches eléctricos, un 81,6% m?s respecto a 2021.
Adem?s, esos eléctricos son la mayor?a dentro del mercado de veh?culos alternativos, que alcanzaron las 6,89 millones de unidades, un 93,4% m?s respecto al a?o anterior. Repartidos, aparte de los eléctricos, 1,52 millones de unidades fueron h?bridos enchufables, un 151,6% m?s, y 3.000 fueron veh?culos propulsados por hidr?geno, un 112,8% m?s. En total, su cuota de mercado dentro del inmenso mercado chino fue del 25,6%.
Seg?n la CAAM, China export? 679.000 veh?culos alternativos al resto de mercados del mundo, un 120% m?s respecto a 2021. Para 2023 se espera que esta cifra siga subiendose espera que esta cifra siga subiendo a tenor del incremento de la importancia del pa?s asi?tico como fabricante mundial gracias a la ofensiva de sus marcas y a la producci?n all? de marcas extranjeras como Tesla.
BYD no tiene rival en China. Pese a la popularidad de Tesla, que adem?s cuenta con una f?brica en Shangh?i, la firma china matricul? 1.863.494 veh?culos alternativos el a?o pasado, un 208,64% m?s respecto a 2021. BYD reparti? sus matriculaciones entre 911.140 coches eléctricos y 946.239 h?bridos enchufables.
Tras BYD, Tesla fue el fabricante m?s importante dentro del segmento de los coches alternativos con 439.770 unidades, todas eléctricas. Seg?n sus datos, de la planta de Shangh?i, pese a los cierres por Covid-19Shangh?i, pese a los cierres por Covid-19, salieron 710.865 unidades, un 67% m?s, de las cuales 439.770 se quedaron en China y el resto se exportaron.
Por detr?s llegan una larga lista de marcas con ventas parecidas, siendo GAC la tercera con 271.156 unidades, un 126% m?s. Siguen el Grupo Volkswagen, con unidades producidas en China, con 155.700 veh?culos, Neta, con 152.073, Nio, con 122.486, Xpeng, con 120.757, Leapmotor, con 111.168, Zeeker, que inici? entregas en octubre, con 71.941, BMW, con 41.886, y Smart, con 9.212.
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